维特尔第三名“得而复失”

塞巴斯蒂安•维特尔在墨西哥大奖赛上的第三名没有保住,丹尼尔•里卡多在德国人受到10秒处罚后取而代之,而法拉利认为这一“官僚主义”的判决“过度且不公平”。

倒数第四圈,维特尔已经追到维斯塔潘身后并开启了DRS。荷兰人在一号弯失误后直接通过草地来维持领先,而德国人认定对手应该让出位置。此时,身后搭载软胎的里卡多趁势追进,并在二圈后发动进攻,两辆赛车在4号弯发生了轻微碰撞后得以继续前进,维特尔率先冲线。

因为维斯塔潘被赛会干事裁定违规并罚时5秒,维特尔“候补”站上领奖台,但同时他也因为在刹车时移动位置进行防守而受到调查。

当地时间下午4点,德国人向赛会干事进行了汇报。将近二个小时后,FIA公布了赛会干事的裁决结果:维特尔在4号弯对澳大利亚人的防守动作过于激进,属于危险行为,被加罚10秒。

维特尔冲线时仅仅领先里卡多3.5秒,因此第三名被后者取代,而且再次跌到维斯塔潘身后,同时在超级驾照上被记扣二分。

“我当时更快,迫近距离后使用DRS,给了他很多压力。他失误了,而我认为很明显他没有让路,”维特尔在赛后新闻发布会上解释了与两名红牛车手的交战过程。

“因为这个争斗,我被挡在他后面,也因此让丹尼尔(里卡多)追了上来。他用的高一级的轮胎。4号弯的事件我需要在看一遍录像。我知道丹尼尔很机灵、善于在这种情况下把握机会,这很公平,因为对他有一个领奖台的位置可以争取。”

“他进站后得以软胎回来,这让他在轮胎上有优势。我需要再回看一下。当时非常近,我们发生了碰擦。我很幸运,因为我一开始以为爆胎了。”

“但是很明显,我又落后了马克斯,需要再次追近,但已经无法在比赛结束前给他带去真正的压力。但是我认为非常清楚的,是他必须交出位置。当我得知他在无线电里被告知让路却忽视之后,你可以理解肾上腺素一拥而上,我很生气。这时毛里奇奥(阿里瓦贝内)在无线电里说话,我冷静下来并完成了比赛。”

处罚依据

然而,F1赛事总监查理•怀汀在美国大奖赛前发出更新过的《比赛注意事项》,明确提到将严打类似刹车时移动的危险防守动作。这一举动被认为是针对维斯塔潘的激进防守方式,FIA受到众多车手投诉后的回应,而维特尔成为第一个“踩线”的车手。

“赛会干事特别留意到美国大奖赛的《比赛监督注意事项》(第二版)以及本场赛事的《注意事项》(第18点),”处罚通知书中对判决原因写道。

“虽然F1委员会发出过’让车手比赛’的指导性提议,但我们注意到美国大奖赛车手简报会上、美国大奖赛和本场赛事的《比赛监督注意事项》中对于包括刹车时改变方向等方式的顾。”

“遥测数据和录像证据显示5号赛车的车手确有在刹车时改变方向。录像画面——包括内部使用的赛道画面、电视转播画面、双方车手的车载画面——加上遥测数据,都说明5号赛车做出了反常的方向改变,就两辆赛车的车轮距离之接近来看,这被视为有潜在危险的。”

“录像证据清楚地显示3号赛车因此采取了避让措施。所有三点(判罚依据)都吻合,5号车的车手违反第27.5条成立。”

向来情绪高涨的法拉利领队毛里奇奥•阿里瓦贝内在激战发生时一反常态地显得较为克制,而且通过无线电安抚维特尔情绪。

法拉利不满

法拉利全队在比赛结束后,跑向棒球场区域庆祝时隔蒙扎以来的第一个领奖台完赛。得知第三名被剥夺后,意大利人直言判决不公平。

“很不幸,这个结果被官僚主义剥夺,”他说,“我认为在某种程度上,这个判罚过度(严厉)而且不公平。”

“今天我们理应配得上领奖台的成绩,整个车队展示了优秀的风采,车手在比赛中表现非常出色。”

 

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关于这篇文章
系列 F1
项目 墨西哥大奖赛
辅助项目 Sunday post-race
赛道 埃马诺斯·罗德里格斯赛道
车手 Daniel Ricciardo , Sebastian Vettel
车队 法拉利车队 , 红牛车队
文章类型 突发新闻