维特尔相信法拉利轮胎策略会有回报

塞巴斯蒂安•维特尔认为法拉利在中国大奖赛排位赛里选择的轮胎策略没有错,可以在正在中比竞争对手尼科•罗斯伯格更有优势。

罗斯伯格在排位赛最后时刻以1:35.402秒,领先第二名丹尼尔•里卡多几乎半秒钟的优势,毫无悬念地拿下杆位。不仅如此,由于他在Q2里的第三快成绩是使用软胎做出,而当时占据前二位的两辆法拉利赛车都适用超软胎,意味着拿下杆位的德国人正赛将用这款轮胎起步。

本场排位赛是法拉利本赛季开局以来冲击杆位最好的机会,因为前二场比赛包揽杆位的刘易斯•汉密尔顿首先因为更换变速箱被罚退后五位,随后又在Q1因为ERS(能量回收系统)故障而没有出场,这意味着他无论如何要从最后一位起步。

维特尔在Q3只做了一个计时圈,但犯下了不少小失误,最终只排名第四,他显然对此不满意。

“当时我很高兴,对自己的最后一圈有信心,但是我没有跑好,所以我没法对那一圈感到满意,”维特尔说,这里或那里的各种小失误最终让我们损失了时间。我在第一计时段可能轮胎用得太狠了,从那时起你只能尝试着追回丢失的时间。所以那肯定不是这个周末最好的一圈。”

鉴于罗斯伯格将用软胎起步,而维特尔在周五对法拉利赛车的平衡不满意,特别是超软胎的表现只能坚持很短时间,法拉利看起来会在周日与梅赛德斯的交锋中处于下风。

但是,维特尔并不这么认为,因为虽然Q3的冲刺圈没有做好,但是他对前二阶段使用超软胎时赛车的平衡比较满意。

“比赛会很难预计,究竟这样的轮胎选择会(与梅赛德斯)有多少差别,会比较有意思,”维特尔说
“过去有些比赛我们看到这样的轮胎策略会有用,但是又有时候没效果。他(罗斯伯格)可能是Q2里唯一有资格这么做(用软胎)的车手。无论如何,我认为我们在比赛中会有非常强势的表现,而轮胎的衰退情况会向着我们期待的方向发展。”

“我们节省了一套轮胎,我认为这是我们自己的选择。我相信它是好的。但是,总体而言这场排位赛的表现不能令我们完全高兴,因为我们没有拿到第一排起步的位置,而第二名原本是有机会的。但是,那一圈没有我希望的那么好。”

虽然红牛车手丹尼尔•里卡多在排位赛里冲到第二位,将自去年新加坡大奖赛后第一次从第一排发车,但是维特尔认为法拉利还是能在正赛中击败对手。

“他们(红牛)今天的表现很好,在这条赛道上找到合适的平衡性很重要,特别是随着排位赛深入之后。我认为他们做到了这点。从这个方面来说,我一点不觉得意外,但是我认为明天(正赛)我们会跑在他们前面。”

第一排原本触手可及

Q2里最快且一度在Q3占据头名的基米•莱科宁在最后一个计时圈也犯了错,最后以0.055秒屈居第三。若非如此,芬兰人认为他原本可以轻松拿到第一排的发车位,因为他本来是冲着杆位去的。

“很遗憾,我今天本来有机会去争夺杆位,”莱科宁手,“我有点失望。这次失误让我们失去了第二名,而那原本是非常容易拿到的。我们应该与杆位非常接近。我(最一圈)感觉非常好,但是走大了,损失了时间。”

“我不知道那是不是足够拿到杆位,但是非常接近。我们努力了,至少我们还有第三名,所以不能说是一场灾难,但是很明显我们的(排位赛)排名原本可以更好。”

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系列 F1
项目 中国大奖赛
赛道 上海国际赛车场
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