维特尔抨击“无线电禁令”:就是瞎扯淡

法拉利车手塞巴斯蒂安·维特尔毫不忌讳地批评如今的F1车队无线电规则,称此番限制就是“瞎扯淡”!

英国大奖赛中,梅赛德斯车队的尼科·罗斯伯格得到车队方面有关变速箱方面的提示,最终被赛会处于“10秒罚时”。德国人也因此从分站亚军变成季军。

本周,当F1来到匈牙利布达佩斯匈格罗宁赛道,FIA对这方面的模糊规则进行了澄清。即从本场大奖赛起,任何车手被告知其赛车出现关键故障,均会导致“强制进站检修“或者”退出比赛“。

FIA虽然试图通过规则的再度澄清,让各支车队能明确执行。不过,这离让维特尔满意还差得很远。

”这就是瞎扯淡,我认为目前出现的’车队无线电话题‘都是笑话。我曾回看过比赛,发现作为一名观众,能听到车手恐慌,同时车队也恐慌是一件颇娱乐的事。这也是F1参与者人性方面的体现,这是非常复杂并颇具技术含量的。“接受媒体的周四群访时,这位”四冠王“严肃谈道。

维特尔也认为此举让运动陷入”错误深渊“。”我认为我们在错误方向上,还有些很无聊的东西也被禁止了,所以我一点都看不出(FIA)的重点在哪!我们应重回车队无线电里想说什么就说什么的时代。“

”如果你想改变(规则),你更应该换车。这方面,我没任何问题——回到V12,纯手动变速箱、两个按钮(一个用来维修区限速;一个用来无线电通话、只确定赛车要进站),没这么多电子元件需要’照顾‘。"

"如今,方向盘上的众多按钮是促使当今处境的原因(需要较为复杂的无线电通话),这并不是’欧耶,我们能制造按钮,就让他们全部装上去吧!’举个例子,我们回看1995年的方向盘,或是与围场里的那些曾驾驶过那个时代赛车的专家们聊聊,就能得出一个结论——当时赛车很简单,因为那些科技也很简单。“

”(复杂的无线电通话)不是我们车手的错,因为如今的赛车太复杂,需要这么多按钮的方向盘来维持正常运行。“

对FIA所澄清的“无线电规则”,刘易斯·汉密尔顿感到十分诧异。”就我目前所知,FIA所做出的禁令——关于驾驶辅助与由深知赛车全部系统的工程师所给出的模式调整指示。如今,给我们这样的规则,一个复杂的仪表盘,同时不让我接受任何技术指示,听起来有些古怪。但终究我还是得以相同的方式把比赛跑好!“

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系列 F1
车手 Sebastian Vettel
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