维特尔:保全赛车更重要,梅赛德斯依然是标杆

塞巴斯蒂安•维特尔因为法拉利赛车的螺母问题而在巴林大奖赛第二节练习损失了里程,但他相信确保赛车在这个阶段不损坏更加重要。

第二节练习进入最后15分钟,维特尔突然在赛道上停下赛车。他最初向车队报告“失去了对赛车的控制’,然后很快补充说“赛车左后角有异常情况’,最后他确认问题出在左后轮的螺母松动。然而,事后接受采访时,德国人并不愿意对螺母问题透露太多。

“我们不是百分百确定原因,”维特尔说,“在出4号弯的时候我丢失了对赛车的控制,所以我决定停下赛车。很明显我们不想冒任何风险或者在这个时候损坏赛车。很遗憾,因为我们肯定想再多跑几圈。”

“我认为当你感觉赛车有什么地方不对劲时,这是正常的做法,你不会想冒险。显然今天收集更多里程是非常重要的事情,因为周五最需要做的就是取得大量信息。但是,还有更重要的,那就是保证赛车在整个周末甚至整个赛季完好。基米(莱科宁)做了很多圈,所以这还是可以接受的一天。”

当天两个阶段练习里基米•莱科宁都是较快的法拉利车手,但是晚上使用超软胎,芬兰人依旧与做出全天最快圈速1:31.001的尼科•罗斯伯格有多达1.451秒的差距,而维特尔在用超软胎做单圈模拟时因为过于激进而冲出赛道。

对于排位赛法拉利能否挑战梅赛德斯,维特尔相当谨慎。他说:“我们会连夜研究来保证明天赛车可以速度够快,这是最关键的事情。”

“排位赛结果如何总是很难说。我认为梅赛德斯是标杆,他们今天下午和晚上非常强势。他们是所有人想要击败的目标,希望我们能更接近一点。赛车总体感觉良好,不过还是有地方可以继续改进。”

值得一提的是莱科宁表示之所以自己的单圈速度看上去落后梅赛德斯很多,是因为他用超软胎做短程模拟的时候遇到了慢车的阻碍。

“超软胎感觉还可以,但是当我换上全新的超软胎时遇到了慢车,我遇到了威廉姆斯两次,”莱科宁说,“除此之外,其他都没问题。如果你用的是比较软的那款轮胎,通常至少有一圈会快很多。轮胎与去年是一样的,所以不会突然有所改变。”

就周五练习的情况来看,梅赛德斯在萨基尔赛道优势非常明显。尽管如此,芬兰人并不特别关心圈速榜上的单圈时间,但是他也表示至少当前法拉利只关心排位赛。

“我们按照计划进行自己的工作,现在我们需要做的是回顾一遍所有事情,研究下情况如何。计划进行得不错,我们做了很多圈,那可不坏。圈速是一回事,排位赛如何让我们明天拭目以待。”

“我们总是想做得最好,但是周日的最终排名如何我现在不知道。希望明天我们可以有良好且稳健的表现,然后再来说比赛。”

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关于这篇文章
系列 F1
项目 巴林大奖赛
赛道 巴林国际赛道
文章类型 突发新闻