维斯塔潘:起步失误源于选错引擎模式

马克斯•维斯塔潘表示,选错引擎模式让他错过在中国大奖赛取得理想完赛成绩的机会。与此同时,队友卡洛斯•塞恩斯认为如果没有尼科•霍肯伯格在维修区进口的“危险”慢行,他可能获得更好的排名。

周日比赛中,从第九位起步的维斯塔潘在第一圈时跌落到第12位,起步时他的赛车明显缺乏向前的冲击力。不仅如此,安全车出动后,红牛二队决定让两辆赛车同圈进站,而此时荷兰人落在队友卡洛斯•塞恩斯身后,令他损失了更多的时间。

不过,维斯塔潘还是在接下来的比赛里回到了积分区,并且在尾声时追上了身前的刘易斯·汉密尔顿。由于他最后一个阶段使用的是软胎,而且比汉密尔顿的中性胎晚9圈换上,只要再多一圈的时间,就非常可能超越卫冕冠军。

“是的,我只需要再多一圈,就能争取再上升一名,”维斯塔潘说,“发车时我的反应很快,但是进入了错误的引擎模式, 那一圈基本就等于引擎失灵,没有很强的动力。等到我切回了正确的模式,已经损失了3到4个位置。从那一刻开始,比赛变得很艰难。”

“安全车出动时,我损失了更多的位置。因为我们决定让两位车手同圈进站,意味着我又落到了队伍的后面。但是,我保持冷静,超越了一个又一个对手,最后回到了第八位。如果比赛初有人这么对我说,我肯定不会相信自己能做到。”

第一圈,原本在维斯塔潘身后的两辆印度力量赛车在成功躲开一号弯的事故后杀入前五名,可以想象如果荷兰人起步顺利,他就有机会尽早占据有利位置。虽然取得好成绩的机会就这么飞走,维斯塔潘认为比赛中,STR11赛车的表现力让人感到欣喜。

“我认为最后阶段我们发挥得很出色,”荷兰人说,“在我们前面的车手都很挣扎,连续几圈我都可以快速接近他们,可见我们的策略非常不错。”

塞恩斯在最后阶段超过威廉姆斯的瓦尔特利•博塔斯后以第九名完成比赛。西班牙人非常享受全场比赛与诸多赛车的较量。

“这场比赛非常令人愉快,”塞恩斯说,“我们与法拉利、梅赛德斯、红牛等赛车一路斗过来,我们一直期待这样的比赛。第九名可能分数不是很多,但是两辆(红牛二队)赛车都进入了前十,为我们增添了积分。”

“也许我们原来可以排名再靠前一点,因为第一次进站时在印度力量后面浪费了不少时间……总而言之,比赛非常有趣,我们做了很多超越,说明赛车的速度不错。”

霍肯伯格危险驾驶

塞恩斯所指的,是第四圈结束时安全车出动期间,印度力量把两辆赛车同时召回,由于塞尔吉奥•佩雷兹在前,尼科•霍肯伯格希望在进站时控制一下车速,避免在维修区内耽搁太长时间。

但是,这在维修区进口挡到了身后的塞恩斯以及法拉利的塞巴斯蒂安•维特尔。法拉利车手情急之下,利用左侧剩下的空间,半辆赛车轧着草地,超过前面两辆赛车。

事后,霍肯伯格被赛会干事认定在维修区行驶速度“慢得没有必要“,被罚时5秒。塞恩斯认为,前者的举动非常危险。

“这样的事情很常见,但是真的也很危险,”西班牙人指出,“维修区的限速是80公里/小时,看起来很慢,但也有80公里/小时。突然他就刹了下来,一不小心你就会追尾他,而边上还有工作人员站着。你很可能就撞了上去,导致两辆赛车在维修区进口的通道内撞来撞去。”

“那绝对是个棘手的情况。我本来想从草地上超过他,但是看到塞巴斯蒂安从后面过来,我决定还是不要和塞巴斯蒂安搅在一起。维修区应该是个安全的地方,而不是比赛或者制造混乱。“

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系列 F1
项目 中国大奖赛
赛道 上海国际赛车场
文章类型 突发新闻