维斯塔潘:亚军就像额外奖励

马克思·维斯塔潘在奥地利大奖赛上后把第二名的成绩归功于“顺利的”一停策略,而他凭借出色的发挥和惊人的轮胎管理能力,今年第三次受封“当日最佳车手”称号。

使用极软胎起步的维斯塔潘在第15圈换上软胎后展现了惊人的轮胎管理能力,使用一停策略将软胎的“寿命”延续到了比赛结束。这一策略帮助第八位发车的他,继在西班牙大奖赛夺冠后,职业生涯第二次站上领奖台。

尽管第27圈安全车的出动在一定程度上帮了荷兰人一把,但是他的第二节仍然长达56圈。不过,当被问到是否原本就计划一停时,维斯塔潘表示自己的想法比较开放,随比赛发展而定。

“我当时计划视轮胎衰退情况而定,一旦失去抓地力我就进站,“荷兰人说,”不过,轮胎的状况一直非常好。我不断告诉车队轮胎还很不错,并且我大部分时间都比身后的车手更快,所以没有理由换胎。我认为比赛中一切都很顺利。”

再胜莱科宁

比赛最后阶段,同为一停策略的基米•莱科宁向维斯塔潘发起攻击。这是继西班牙大奖赛的收尾阶段后,两人再次展开拉锯战,而这一次胜出的仍然是荷兰人。 

维斯塔潘在赛后表示自己在比赛中也想起了加泰罗尼亚赛道上的缠斗,但他认为在奥地利进行防守更为困难。

“当我在后视镜中看到他(莱科宁)时,我就想起了西班牙的那一次对抗,“维斯塔潘说,”不同的是这一次他追近的速度更快。我能做的就是努力不犯错。最终能够守住自己的位置,我感到很开心。”

F1自2014年起回到奥地利,在红牛买下并修缮一新的红牛环——原名A1环——举行大奖赛。然而,过去二年里,作为”主人“的红牛从未有车手登上过领奖台。

上周日的比赛吸引了大量荷兰车迷远道而来,他们身穿标志性的橙色体恤,为本土宠儿助威。而凭借此役的出色发挥,维斯塔潘也在2016赛季第三次获得由FOM发起的“当日最佳车手”评选。

“最后一圈的事情(梅赛德斯车手相撞后尼科•罗斯伯格鼻翼脱落)发生后,第二名完赛就像一个奖励,“他说,”与此同时,作为红牛车手在红牛环,登上领奖台、拿到第二名,真是一种美妙的感觉。“

 

和我们一起创造辉煌

写评论
显示评论
关于这篇文章
系列 F1
文章类型 突发新闻