纽维:我需要休息

阿德里安•纽维表示因为在F1工作压力太大,所以他需要暂时退居幕后,休息一阵。

纽维帮助红牛在2010-2013年连续四年获得F1双料年度冠军,自从入行以来,他一共设计了10辆世界冠军赛车。

但是,2014年的技术规则改革让纽维感到失望,红牛的成绩也出现下滑,尽管赢下了三场比赛胜利。赛季结束后,身为首席技术官的他决定淡出一线,开始分出一部分精力在红牛公司的其他项目上。同时,他也得到时间陪儿子哈里森参加在中东地区举行的MRF挑战赛。

“我现在稍微(从F1)抽身出来一点,以便能关注其他的项目,”纽维在接受阿联酋《国家报》采访时说,“我非常享受自己的职业生涯,那是一段奇妙的旅程。我想在退休前参与一些其他方面的工程项目。”

“所以我计划参与一些民用车的研发。我也已经完成了一些与美洲杯帆船赛有关的小工作。这些新事物能刺激我,因为我必须承认在拿了4个世界冠军后,我真的相当疲劳。”

“F1是一个非常高压的赛事。如果你年复一年地干,那让你筋疲力竭。所以我觉得当前需要一点休息的时间,于是就退居幕后,尽管还是需要参与一些(红牛F1赛车研发)工作。”

2017年规则调整小打小闹

除了压力和精神上的疲劳,越来越受到限制的技术规则是纽维觉得失去动力的原因之一。当前F1正在酝酿2017年调整规则,试图增加赛车的抓地力和空气动力学效应来达到提速的目的。但是,在纽维看来,这些调整不能从根本上带来改观。

“我一直很喜欢规则改变,因为它会带来全新的机会,”纽维说,“规则已经变得越来越紧。如果你回到70、80年代,你可以看看种种外形不同的赛车,因为那时的规则相对来说很自由。”

“现在,如果你把维修区里所有的赛车都漆成白色,你需要相当丰富的经验才能区分哪辆车是哪支车队的。”

2009年F1对空气动力学规则进行了大幅度地调整,红牛正是从那时起成为年度冠军的有力争夺者。如果不是当时罗斯•布朗想出的游走于灰色地带的双层扩散器,或许纽维蛰伏多年设计出的红牛赛车就能提前一年称雄F1。

“规则改变应该是让你有机会做不同的事情。但是,拿这些谈论中的2017年规则改变来说,它们与现在的规则并没有太大区别:稍微宽一点的轮胎、稍微调整一下的空气动力学规则。这些都不是根本上的变化。”

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