纽维:对手要逼走红牛

红牛辉煌岁月的缔造者阿德里安•纽维警告说红牛确实有可能退出F1,但那是由竞争对手不愿意提供引擎逼迫造成的。

俄罗斯大奖赛期间,德国媒体透露法拉利拒绝在2016年为红牛提供引擎后,后者的引擎危机进一步升级,尽管“F1总裁”伯尼•埃克莱斯顿声称“一切都妥了”。

设计大师纽维无疑是红牛在2010-2013年揽下8个世界冠军的重要功臣,打造出了4辆“火星车”。但是尽管去年与红牛续约,这位F1历史上最成功之一的设计大师逐渐退居幕后,很少出现在围场。昨天(10月12日),他作为日产PlayStation GT学院裁判长出席了在阿布扎比举行的活动。在接受路透社采访时,纽维表示红牛可能被梅赛德斯和法拉利逼出F1。

“我们可能被迫离开F1,因为梅赛德斯和法拉利因为害怕而拒绝向我们提供引擎,”纽维说,他同时暗示国际汽联(FIA)作为赛事的管理者纵容了这种双头垄断行为。

红牛能够统治F1长达四年,一部分是雷诺引擎的功劳。然而,2014年启用1.6升混合动力引擎后,雷诺失去了原先的优势,虽然去年红牛还是取胜三场,但是今年在赛道上的竞争力大幅度滑坡,只在匈牙利和新加坡等上过领奖台。雷诺最终无法忍受红牛的公开批评,双方关系达到冰点,基本同意提前一年分道扬镳。

纽维说:“不幸的是我们与雷诺的关系差不多走到了尽头,就像一段破裂的婚姻一样,所以我们(2016赛季)没有引擎。”

有消息称在法拉利表示不愿意为红牛提供引擎后,奥地利车队已经重新同雷诺进行谈判,最基本的要求就是把动力单元的竞争力提高到足够争夺胜利的水平。但是,纽维对技术上能否实现持保留态度。

“改进引擎是必须的,但是如何成功并没有清晰的方向。红牛不应该让自己变成一个只是凑数的。”

引擎竞争水平应被平衡

梅赛德斯是当前最有竞争力的引擎供应商,马诺将从下赛季开始使用刻有“三叉星”标志的引擎。雷诺一旦完成收购路特斯,梅赛德斯仍将有三家客户,贯穿上游、中游和下游。

与此同时,本田也表明了自己的态度,只想把注意力集中在迈凯伦身上。鉴于当前遭受的重大挫折,日本制造商一心只想同迈凯伦一起挽回名声。

在纽维看来,引擎竞争力一股独大的局面是FIA的不作为造成的。他说:“就规则来说,引擎是可以被平衡到一定层面的,这样引擎性能就不会像现在这样差距太悬殊,但是FIA不愿意这么做。”

“我们需要回到一种状态下:所有车队的引擎差不多在同一水平线上。如果有百分之几的差距,那是没问题的,但如果差距达到10%,那就太大了。”

此前,红牛领队克里斯蒂安•霍纳表示正是因为现在F1更加依赖引擎而空气动力学规则的自由度受到严重挤压才让纽维逐渐失去了热情,决定淡出。

纽维自己解释说:“作为一位工程师,我希望看到的是底盘规则有更多自由的空间,这样车队才能通过创造力有所收获。”

红牛老板迪尔特里希•马特希茨已经发出过最后通牒,而且要在10月底之前解决2016年的引擎合同。值得一提的,是红牛二队可以接受明年使用2015年的法拉利旧引擎。

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标签 formula 1, 引擎, 红牛, 纽维