红牛环新路肩引发车手不满

F1车手对奥地利大奖赛新安装的“破坏性”路肩结构提出质疑,马克斯•维斯塔潘在“受害”后直截了当地表示“不如放一堵墙”。

奥地利大奖赛之前,红牛环赛道根据FIA的建议对路肩做了很大的修改,其中1、2、3、5、8号弯入弯点和3号弯的出弯点都装上了25毫米高的负极路肩(Negative Kerb),而1、2号弯的负极路肩后方还有50毫米高的“香肠”路肩(Sausage Kerb,呈香肠状突起),并且5、6、7、8、9号弯的出弯处采用了双负面路肩结构。

路肩的改变在周四就引起了车手的注意,而不少车手纷纷提出质疑。索伯的马库斯•埃里克森直言安装这样的路肩是愚蠢的决定。

“我走过赛道,我认为这个路肩有点愚蠢,”埃里克森说,“他们为什么不直接装上路肩,然后铺上草地?我不明白为什么他们要装了路肩之后再装额外的路肩。我们需要周五才知道到底可以用到多少路肩,但是我相信(车手与FIA)会就赛道极限进行讨论。”

马诺车手帕斯卡尔•威尔雷恩指出如果赛车以高速轧过新路肩,可能会导致赛车受到严重的损坏。他说:“第一个弯和最后二个弯,你总是想尽可能地走得大一些,但是那些黄色的路肩很颠簸,非常奇怪。你肯定不想轧上去,如果你犯了错意外跑了上去,恐怕会损坏赛车。”

“因为倒数第二个和最后一个弯,我们的速度会达到180、190、200公里/小时……(如果犯错)我们可以直接去格拉茨的机场了。”

“你想要很早决定是否能通过那个弯,如果不能正常入弯的话,你需要直接往前走,因为如果轧到‘香肠’路肩,你肯定会损坏赛车底盘。”

讽刺的是上午的第一节练习中,马克斯•维斯塔潘成为自家赛道新路肩的第一个“牺牲品”,连续二次轧到路肩导致了红牛赛车底板受损。上午练习阶段的前半小时里,他在轧过倒数第二号弯的路肩时,蹭坏了鼻翼。好不容易修好赛车后,眼看上午的阶段还剩下半小时,荷兰人在5号弯线路走得过大,轧过黄色路肩时不慎折断了右前悬挂。

维斯塔潘遇险之后,其他车队纷纷提醒自己的车手不要轧到黄色路肩,避免对赛车造成损伤。

“我没想到路肩会对赛车的破坏会那么大,所有的黄色路肩(都那么危险)”维斯塔潘解释说,“我走得太大,轧倒了路肩,导致了悬挂连杆受损,赛车无法转向。今天我坏了两次鼻翼、一次悬挂。我知道他们这么做是要求我们不要驶出赛道的边界线,但是那还不如放一堵墙。”

但是,当被问到正赛之前赛会是否会对路肩进行调整时,他回答说:“我不知道,现在下结论还太早。”

虽然车手已经听从车队的指示,避免轧上黄色的路肩,但不免让人担心其可能对轮胎造成的影响。对此,倍耐力F1竞赛主管马里奥•伊索拉表示会密切检查轮胎情况。

“每个阶段结束后,我们都会检查轮胎的使用情况,对其进行分析,“他说,”这是正常程序,在这里也是如此。如果发现任何结构上的损坏,我们会报告FIA,但是目前还没有。“

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关于这篇文章
系列 F1
项目 奥地利大奖赛
赛道 红牛环道
文章类型 突发新闻