红牛“飞行屏风”完成首次赛道检测

丹尼尔•里卡多在俄罗斯大奖赛第一节自由练习完成红牛“飞行屏风(Aeroscreen)”的第一个检测圈。

周五第一节练习一开始,里卡多就驾驶已经装上“屏风”的RB12赛车出场,按照计划,完成了系统检测圈后就驶回车库。

此前,FIA已经确定把红牛的设计概念列为2017年驾驶舱保护装置的选择方案之一,而且在上周对其进行了碰撞测试。据悉,此次带到索契进行视觉效果测试的“屏风”厚度为9毫米。FIA在测试中分别用质量超过2009年在匈牙利击中菲利普•马萨头盔的弹簧的金属球,以及轮胎,以接近225公里/小时的速度射向“屏风”,并且反复射击进行静态测试。

红牛领队克里斯蒂安•霍纳在接受Sky F1采访时表示,车队的设计已经通过了FIA的各项安全指标。他说:“现在只是概念阶段。让我们看一下车手对它的视线效果评价如何。就安全性方面来说,它看起来已经通过了迄今为止的所有测试。在它获得正式启用以前,没有事情是确定的。这是第一次车手可以在现场观察它的机会。”

2009年马萨在亨格罗林被鲁本斯•巴里切罗赛车上脱落的弹簧击中头部后撞车,不久之后前世界冠军约翰•苏蒂斯的儿子亨利•苏蒂斯在比赛中被轮胎击中头部后不治身亡。从那时起,FIA对如何保护车手裸露在外的头部就提高警觉,而朱尔斯•比安奇在2014年日本大奖赛上发生的悲剧,更是让FIA下定决心要尽快采取措施。

冬季测试里,法拉利将自己的“光环”驾驶舱保护罩设计装上赛车进行过测试,但是收到的评价褒贬不一。就安全性来说,“光环”结构看似可以阻止各个角度飞来的轮胎状物体击中车手头部,但难以防范弹簧等具有穿透性的微小物体——“屏风”恰好相反。不过,美观程度可能成为“光环”设计的先天不足。

周四看到红牛在车库里为里卡多的赛车加装“屏风”之后,印度力量车手尼科•霍肯伯格认为它至少比“光环”耐看。德国人此前评价法拉利的设计非常丑陋,而且坚持认为F1应该保持开篷式的传统,车手也应该接受危险的挑战。

“我认为红牛的概念看上比’光环’好多了,”霍肯伯格手,“看起来驾驶舱保护装置会被强制使用,我们没办法避免,没办法抗争,所以我们必须开始测试。我猜使用保护装置是在所难免,所以这会是我比较倾向的选择。”

当被问到下雨后,“屏风”上的积水应该如何解决时,德国人回答说:“有些事情还需要检验。我认为下雨的话,因为赛车速度的影响,水可以很快被驱散。在比赛里,那更像我们头盔护目镜上的贴膜,你没办法自己撕掉,但是在进站的时候可以有人帮你撕去一层。但是,在进站之间,我还不知道会怎样。这大概是我们需要尽快找到解决方案的一个方面。”

“防暴盾牌”

刘易斯•汉密尔顿是明确表示无法接受“光环”的车手之一,特别是它的外观让他无法直视。但是,在这位越来越注重个人穿着讲究、频繁出席时尚活动的三届世界冠军看来,红牛的“屏风”也难以令他满意,尽管他非常认可FIA在安全方面的积极努力。

“如果他们要这么做的话,那么别半吊子。想一种办法,或者换一种,”汉密尔顿在周四接受采访时说,“那个屏风看起来很糟。F1赛车是那么酷、那么精致、那么有未来主义,然后你在上面罩一个防暴盾。”

“另一种选择(’光环’),碳纤维结构本身很好,但是费尔南多(阿隆索)恐怕没法在墨尔本的事故里爬出赛车。”

“不过,除了这些以外,看到FIA如此重视安全,是一件好事。这(驾驶舱保护装置)需要花时间长期研究,只要它不会影响F1赛车的美观、风格和酷劲。”

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关于这篇文章
系列 F1
项目 俄罗斯大奖赛
赛道 索契赛车场
车队 红牛车队
文章类型 突发新闻