红牛:蒙扎的重点就是控制损失

红牛在意大利大奖赛中运用得当的轮胎策略挽回了不利局面,而领队克里斯蒂安•霍纳对进入“飞行赛季”前,车队能够在制造商积分榜上继续领先法拉利而感到满意。

在蒙扎的整个周末,红牛的速度明显不及法拉利,而且受到了威廉姆斯的挑战。正赛起步后,维斯塔潘的赛车进入了防熄火模式,更让他陷入被动。但是最后两位车手依靠轮胎策略和惊人的超车追回第五和第七名。

“在马克斯起步时不小心触发了防熄火系统以后,第五、第六名是我们的目标,而之后拿到第五和第七,考虑到他们在第一圈的位置,绝对是最好的结果了,”霍纳说,“我们一早知道来这里会是全年对我们最有挑战的一场比赛,所以这个周末的重点就是如何控制损失。”

“两位车手都做出了非常精彩的超越,丹尼尔超博塔斯、马克斯超塞尔吉奥(佩雷兹),为我们带回了第五和第七名。离开欧洲,我们领先法拉利11分,这是一个积极的状态。”

霍纳表示维斯塔潘起步时出现的问题还需要进一步分析才能确认,初步判断是转速控制出了状况。但是在他看来,蒙扎一战不能说明红牛被法拉利在竞争力方面超回,事实上比上赛季同期取得了很大进步。

“不。我认为这是一条纯粹靠动力的赛道,由慢速弯和长直道组成,”霍纳说,“所以,情况非常清楚。我不觉得任何人感到惊讶。事实上,我们比12个月之前情况好了很多。”

“我们与缩小(动力劣势带来的)差距还有一段路要走,但是我们知道接下来有几条赛道更加适合我们的特性。新加坡、马来西亚、日本、墨西哥,理论上都对我们比较理想。”

周六排位赛Q2里,红牛一度想尝试用软胎起步的可能性,但没有成功。不过,虽然还是用超软胎开始正赛,但霍纳透露红牛临时为车手调整了策略。里卡多和维斯塔潘第一停后,都用软胎跑了超过20圈,随后在第二停时换上超软胎。这成比赛尾声阶段超越对手的关键。

“我认为他们(法拉利)的赛车在这里更快。当我们无法通过进站超过瓦尔特利变得很确定之后,我们在丹尼尔身上改变了策略。我们觉得让他追上瓦尔特利的最大机会,就是(第二节)跑得更久,在最后差不多还剩16圈的时候换上超软胎,看抓地力方面是否会有优势,而最后确实管用了。”

“同样,最后一节马克斯需要比丹尼尔跑得更多,但我们不希望用超软胎跑那么久。好在他用软胎的时候,管理得非常好。”

精彩超车

进入最后阶段时,里卡多对博塔斯的超越足够进入“年度最佳”评选。澳大利亚人在出Parapolica弯时还落后0.4秒以上,直道接近发车线直道末端才以更快的速度走到内线,并在通过减速弯时给足芬兰人空间,做出了一记赏心悦目的超车。

“他从非常后面的地方直接冲上来,“霍纳评论说,”他节约下了所有他能省下来的能量,留到直道上使用,再加上DRS,但是那仍然不足以让他运动到足够的尾流。“

”不过,他仍然全力向前冲。瓦尔特利显然察觉到,给了他足够的空间来超车。如果他关上门,可能就会出事。事后他(里卡多)的手势说明了对那次超车相当高兴。我以为他时想说有电话找他,但应该是其他的意思。”

里卡多也对自己的超越兴奋至极。他补充说:“完成超车后,我都快要跳起来了,之前我还落得很远。我能看到他通过后视镜观察到我的位置,瓦尔特利从来不是一名坏车手,所以我知道他不会向我移动过来。非常有意思。“

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关于这篇文章
系列 F1
项目 意大利大奖赛
赛道 蒙扎赛道
车手 Daniel Ricciardo , Max Verstappen
车队 红牛车队
文章类型 突发新闻