索伯终破“积分荒” 暂时抢回年度第十

眼看赛季就要收官时,菲利普•纳斯尔在巴西大奖赛上为索伯拿到了宝贵的两个积分,不仅帮助车队在制造商积分榜上超过马诺,而且可能价值3500万欧元。

本赛季索伯异常艰苦,上半年车队遭遇严重的财政危机,直到夏休期前集团完成整体转让,生存方才得到了保证。然而,赛车研发的严重滞后,令C35赛车在赛道上没有竞争力。相反,马诺在奥地利大奖赛上由帕斯卡尔•维尔雷恩拿到一分,使得索伯长期在积分榜上排名末位。

在墨西哥时,马库斯•埃里克森以第十一名完赛,与积分区失之交臂。瑞典人在巴西安全车第一次带跑结束后,在最后一弯滑水后撞墙退赛。然而,这起事故也让从倒数第二位起步的纳斯尔,趁多辆赛车在安全车带领下进站更换半雨胎时,一举进入了前十名。

此后,巴西人始终在积分区,而且长期处于6-7名的位置,虽然在进入尾声阶段被多辆速度更快的赛车超过,但守住了第九名。

“我的高兴已经无法用言语来描述,”纳斯尔说,“当我看到天气预报的时候,我知道这可能是我们的机会。机会来了,而我也做好了准备。”

“这是一场难以捉摸的比赛,在某个时刻赛道状况非常困难。比赛结束后,当我看到观众在看台上欢呼的时候,是一种难以置信的感觉。”

这个成绩帮助索伯打破了将近持续了一整个赛季的积分慌,也可谓天时地利人和。除了24岁的巴西车手之外,功劳最大的当属索伯在赛季中途招募的比赛策略师Ruth Buscombe。她是上半赛季哈斯作为新军参赛前二场连续获得积分的幕后英雄。

当埃里克森退赛后,索伯对纳斯尔的策略非常简单,坚决使用全雨胎,只在红旗时换台,宁可占据赛道位置,而非用半雨胎冲刺。

“好几次菲利普的情况都很危急,因为他的轮胎越来越旧,很难维持下去,”索伯新任赛道工程主管Xevi Pujolar说,“他需要控制速度,知道自己能跑多快,而在爬坡的那段最危险。”

“对我们来说,比赛最后肯定是坚持用全雨胎更好,以此来守住位置。当其他快车赶上来的时候,我们告诉菲利普’不要担心,让他过去。’“

”最后10-15圈非常艰难,因为你能看到像(费尔南多)阿隆索的速度越来越快,好在(埃斯特班)奥康和(丹尼尔)科维亚特算是做了我们的屏障,帮了我们一把。”

“我们的工程师一直在同车手交流,到了最后一圈,我对我们的赛车担心得要命,只希望不会出差错,冲线前一句话都不敢说。”

只要索伯能在阿布扎比的收官战中领先马诺赛车完赛,就将保住制造商年度积分榜第十名。根据《协和协议》的年度奖金分配规则,这个年度成绩能为索伯带来总共5000万欧元的粉分红。

不过,为索伯立下头功的纳斯尔明年是否能留在车队尚无定数。

和我们一起创造辉煌

写评论
显示评论
关于这篇文章
系列 F1
项目 巴西大奖赛
赛道 因特拉各斯赛道
车手 Felipe Nasr
车队 索伯车队
文章类型 突发新闻