第二代“光环”将在奥地利接受观测

法拉利已经将升级后的第二代“光环”带到奥地利进行观测,但目前尚未决定是否会装上赛车驶上赛道做测试。

FIA将在七月初决定2017赛季是否正式启用驾驶舱保护装置,而此前查理•怀挺已经表示法拉利主推的“光环”设计获得了更多的支持,而且已经对其进行了改良。

此前,红牛表示已经暂停了对其“飞行屏风”的研发,因为在车队看来,在一项不能保证最终会受到认可的设计上继续加大投入没有意义。因此目前看来,如果明年果真要为F1赛车加装驾驶舱保护装置,唯有使用“光环”,而FIA主席让•托德在不久前的运动大会上表示希望给所有单座赛车装上这一系统。

据悉,昵称为“光坏2”的升级版本是由钛金属制造,比第一版减轻了质量,同时更加坚固。不过,法拉利当前还没有决定是否会像在季前测试时那样,把新版“光环”装上赛车,由车手在赛道上进行实地检测,可能只是在维修区里做静态的观察。

可以理解的是,下周策略小组将就2017赛季是否在F1使用驾驶舱保护装置进行讨论,于是奥地利大奖赛可能是公开在赛道上观察或测试“光环”的最后机会。

自从玛丽亚•德维洛塔、丹•惠尔顿、朱尔斯•比安奇、贾斯汀•威尔森先后因为驾驶赛车时或比赛中头部遭遇重创而去世后,FIA对加强驾驶舱安全性的态度更加坚决。

劳达反对“光环”

然而,三届F1世界冠军尼基•劳达认为采用“光环”等系统纯属举反应过度。奥地利人曾经在1976年经历了发生在北环的严重事故,但幸免于难。他认为此举会抹杀F1的DNA,最终磨平这项运动的棱角,导致观众流失。

“如果你装上这些东西就走过头了,难怪现在没有什么人看比赛,”劳达对《Motorsrpot Magazine》表示,“怀着崇高的敬意,我认为F1的DNA应该得到维持,在我看来,如果我们继续在这些安全措施上大做文章,就是在慢性毁灭这项运动。”

“得益于赛车和赛道方面的所有改进,现在的F1比任何时候都安全。我觉得现在的问题就是我们会在安全问题上追究多深,但同时又不让观众失去兴趣。”

这位名宿的观点在某种程度上得到塞巴斯蒂安•维特尔的认同,后者在不久前的FIA运动大会上认为F1需要保留一定的危险性。

“赛车变得更加安全这一事实,显然是对我们非常有利的,因为只要稍微了解一些历史你就会发现多年以前,车手们并没有如今这么幸运,赛车也没有如今这么安全。所以我认为我们需要寻找正确的折衷点,”维特尔说。

“激情、速度、危险和轰鸣声是构成这项运动的重要元素。同时,我们也希望让这项运动更加安全——我们不能对悲剧的发生视而不见,而且我认为我们需要作出应对。我认为我们已经从过去的几年中学到了不少教训,如今也正朝这个方向努力,并且我认为这是正确的趋势。

“这是(一个艰难的平衡),并且乍听起来这可能相当错误,但是我认为在某种程度上这项运动应当保留一些危险性,因为这正是它吸引人的魅力所在。(如果)你失去了这一元素,人们将无法再切肤感受到这项运动是超越他们能力界限甚至是超越世界的,而这会让这项运动不再那么动人心魄。”

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关于这篇文章
系列 F1
项目 奥地利大奖赛
赛道 红牛环道
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