法拉利将参考迈凯伦式技术团队架构

按照车队领队毛里齐奥·阿里瓦贝内的说法,对于寻找前任技术总监詹姆斯·埃里森的继任者而言,法拉利无意谋求一位大牌人物,而是旨在调整技术团队的架构。

来自马拉内罗的红色军团目前不得不同时面对来自两个方面的难题:技术总监埃里森的离职,以及在积分榜被红牛阵容赶超的窘境。

尽管其继任者马蒂亚·比诺托在气动部件和底盘方面的研发经验有所欠缺,但在阿里瓦贝内看来,在法拉利车队新的技术操作架构下,比诺托无疑是最合适的人选。

“他将同整个团队一起,针对赛车的进一步开发展开工作,”阿里瓦贝内表示。“尽管这已经成为现阶段F1技术领域的话题之一,但对于法拉利而言,这种转变的重要性不言而喻:‘X先生的赛车’将不复存在。”

“换言之,最终呈现的赛车将是整个项目中所有参与者共同协作的成果。”

对未来的展望

尽管法拉利曾表达过对罗斯·布朗和红牛二队詹姆斯·凯伊的赏识,但最终两者均无意出现在红色军团的名单上。

阿里瓦贝内对此的解释是,车队正在调整组建技术团队的策略,其中工程师的工作将在整个研发中较以往占据更大的比重。

而技术决策层的结构则更趋于横向分布,即重大决策由技术团队中几个关键角色共同制定。这种架构与迈凯伦现行的方案具有相似之处:彼得·普罗德罗姆、蒂姆·戈斯和马特·莫里斯在迈凯伦车队中扮演的就是关键决策制定者的角色。

“我们正试图调整技术团队的架构,但前提是需要确定车队中是否有具备有培养价值的预备力量,”阿里瓦贝内在谈到技术团队的年轻人才储备时如是说。

“我觉得我们确实拥有一些具备天赋的人才。而问题在于,如果我们手中拥有这些年轻才俊作为资源,那么他们的才华是否可以得到真正的发挥?如果车队中的优秀工程师将大量时间消耗在重要性较低的工作上,那无疑是对车队潜在机会的浪费。”

“我们需要发挥的作用是发挥他们的天赋,并确保可以达到既定目标。如果是基于这样的考量,那么我们便没有必要在马拉内罗之外去寻找新的工程师。我们目标并不是找出禀赋过人的工程师。”

“假设车队雇佣了一位极具权威的技术专家,那么很有可能导致整个技术团队集中全部精力地按照这位专家的思路去执行工作。但这样的方式并不在我们的考虑范围内。与之相反,法拉利车队采用了横向分布式技术团队架构,而马蒂亚·比诺托在该架构下扮演的正是总协调的角色。”

翻译/武明扬

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