法拉利对策略质疑声一笑了之

法拉利坚持认为在意大利大奖赛里采用二停策略没有错,而且基米•莱科宁称自己原以为梅赛德斯在比赛中的优势会更大。

包揽第二排起步位的塞巴斯蒂安•维特尔和基米•莱科宁虽然在起步后超越了再次出现差池的杆位获得者刘易斯•汉密尔顿,但梅赛德斯通过一停的策略——与尼科•罗斯伯格完全一致——帮助英国人回到第二,使得跃马以第三、四名完赛。

法拉利领队毛里齐奥•阿里瓦贝内更是谈到策略的问题时,认为批评声很可笑,因为一停可能让车队落后梅赛德斯更多。

“赛后我就听到有些人评论说一停是更好的策略,而我当时就与工程师们一起笑了,”意大利人说,“就梅赛德斯来说,他们必须用一停来防守,而我们恰恰相反,需要用激进的策略去尝试。如果我们也一停,就会(比二停)慢11秒。所以我们选择了更快的策略。就是这样。”

赛后,莱科宁也为法拉利的策略进行了辩护,而且坦言只是赛车不够快而已。他说:“我认为那对我们是最快的策略,不幸的是那不足以让今天的结果更好。但是,我们至少让梅赛德斯需要想一下。个人而言,我觉得他们原本应该在比赛里更强。”

“所以,从某个方面来说,我认为没有问题。显然第三和第四不是我们想要的结果,但是也只能如此。我们已经尽了最大的努力。”

一个星期在斯帕时,两辆法拉利赛车在第一个弯的争夺里发生了碰撞,同时牵连到了红牛的马克斯•维斯塔潘,导致了一系列后果。事后,维特尔向队友道歉,表示今后会留出更多空间,尽管他表示当时不知道荷兰人处在最内线。

在蒙扎,法拉利双雄起步都非常出色,而在进入一号弯的过程中,位置靠后的莱科宁给队友让出了足够的空间,确保没有在车队主场重蹈覆辙。

“我们或多或少一前一后,”莱科宁说,“当你与队友比赛的时候,没有特别多你能做的,我们知道彼此会做什么。起步之后有些微妙,第一停后我比较接近他,但是他又跑远了。”

新加坡未知数

在挑战极速的蒙扎,法拉利对红牛优势明显,也在积分榜上稍稍追近了对手,重燃争夺年度第二的希望。不过,对于能否在二周后的新加坡大奖赛上复制上赛季的大获全胜,鉴于当时梅赛德斯遭遇了很大的问题,莱科宁的态度非常谨慎。

“过去几个周末,显然看上去我们又重回正轨,”芬兰人说,“我们必须保持下去,继续拿出全部的能耐,至于结果如何,届时便知。过去两场比赛,车队之间的结果截然不同,而速度方面,谁知道下面会发生什么。”

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关于这篇文章
系列 F1
项目 意大利大奖赛
赛道 蒙扎赛道
车手 Kimi Raikkonen
车队 法拉利车队
文章类型 突发新闻