法拉利对排位赛挣扎源于调校问题

在德国大奖赛排位赛中连续第三次被红牛包揽正赛第二排起步位置后,基米•莱科宁和塞巴斯蒂安•维特尔承认法拉利在近三场排位赛中很难为赛车找到正确的调校,导致赛车平衡不佳。

在霍根海姆已经是法拉利连续第三场比赛在排位赛里被红牛击败。莱科宁与塞巴斯蒂安•维特尔分别获得第五、六名,而发车位置将稍稍靠前的芬兰人与红牛方面较快的丹尼尔•里卡多相差0.4秒之多。自从英国大奖赛以来,法拉利在单圈速度方面被红牛赶超。

“最后一圈非常艰难,速度很慢,”莱科宁说,“第一圈情况还可以,只是在8号弯有些侧滑。如果不是这样的话,我的圈速可能回更快一点,但是仍然不足以提升名次,(与红牛)更近一点。”

“赛车的操控表现没有问题,只是缺少抓地力,这已经成了一种常态。通常你拼命跑,最后可以达到极限,但是你必须依靠更多的抓地力。我对赛车的操控感到满意,只是因为抓地力不够,没法跑得更快。这个样的结果让人感到失望,但是我们会继续努力,争取提高。”

一周前的匈牙利大奖赛上,莱科宁又一次与马克斯•维斯塔潘展开了长时间的缠斗,但是没能得手。相比亨格罗林,霍根海姆的超车机会显然更多一点。不过,芬兰人认为要想以出色的成绩完赛,首先要保证赛车的速度足够去进行超车。

“没有一条赛道超车是简单的,首先你的速度要更快,当然这里比亨格罗林容易一点,”莱科宁说,“我不知道其他人的轮胎使用情况如何,我刚刚才结束排位赛,还没有讨论比赛策略如何制订。希望他们做的计划不会错,只要我们在关键时刻做出正确的决定,应该能取得一定的好成绩。”

“当然,要想提升排名不是一件简单的事情。希望我们知道自己在做什么,能在明天找到足够的速度,只有这样才能向沉潜的地方发起挑战。”

问题不全是轮胎

2016赛季12场排位赛以来,维特尔只在四场排位赛里输给莱科宁,包括这一次在霍根海姆第一次作为法拉利车手主场比赛。德国人承认,近期法拉利在排位赛里遇到调校问题。

“我对赛车的感觉不是非常好,Q3的计时圈比较不错,只是不够好,没能让我们取得应有的成绩,”维特尔说,“但是我觉得比赛里应该会(与红牛)更加接近,我们会找回一些竞争力。”

与在布达佩斯时相比,霍根海姆的赛道温度低了很多。当被问到是否法拉利的轮胎工作温度区间非常狭窄时,维特尔予以否认。

“不是这样。我们在排位赛里确实感到挣扎,但只是很难在过去两场比赛里找到理想的调校,让赛车缺乏足够好的平衡。我们在匈牙利(与去年比)有些倒退,但是在排位赛前找回了赛车平衡。当时排位赛里赛车状态挺好,只是没有做出好圈速,所以看上去成绩不好。”

“那是上个周末的情况,但是这个周末不一样。我们只是无法在今天的排位赛条件下找到好的平衡,所以与对手看上去存在很大的差距。”

至于导致赛车平衡不佳的原因,维特尔表示不能仅仅归咎于轮胎。

“原因由很多事情结合而成。你总是在进步,你可以在赛车上找到感觉,但是如果想找到与某一天状态良好时时一模一样的感觉,可不是那么简单。”

“你在经过不同弯角时,觉得赛车与早上的练习是两个级别,显然下午我们没能把赛车调整到最佳状态。我不想把原因归咎于轮胎。通常我们在比赛里对轮胎的管理没有太大问题,希望这一次也是。”

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关于这篇文章
系列 F1
项目 德国大奖赛
辅助项目 Saturday qualifying
赛道 霍根海姆赛道
车手 Kimi Raikkonen , Sebastian Vettel
车队 法拉利车队
文章类型 突发新闻