法拉利在轮胎选择面临斯帕高温的严峻考验

鉴于比利时罕见的酷热天气,本站比赛的轮胎管理很有可能会对包括法拉利和哈斯在内的几支在轮胎选择上颇为冒险的车队形成巨大考验。

恰逢比赛周末,斯帕赛道迎来高温天气,周五和周六的温度将达到30℃,而周日正赛时的温度会略微下降。因此,本赛季比利时大奖赛的轮胎磨损程度将远高于预期。

从过去的比赛来看,超软胎在非高温环境中体现出优异的性能。然而面对斯帕赛道的罕见高温,无论是排位赛还是正赛,超软胎都很有可能无法派上用场。

如丹尼尔•里卡多所说:“超软胎的情况确实有点不太一样。软胎和中性胎应该没什么问题,但是对于超软胎,能不能坚持跑完一圈还真不好说。或许我们到时会找到办法,到时候再看吧。”

一旦超软胎确实无法在正赛中派上用场,那么那些在轮胎选择上趋于激进并在之前的比赛中从中获益的车队,或许将在同样搭载软胎或中性胎时,在与其他车队竞争的过程中处于劣势。

对于本周末的比赛,大多数车队都避免选择超软胎,而只有法拉利、索伯和哈斯三支车队选择了较少数量的中性胎。

对于法拉利和索伯车队而言,每位车手的手中仅有一套中性胎可供选择,而哈斯车队则可以额外给罗曼·格罗斯让提供一套中性胎。这样一来,格罗斯让可以在自由练习中同样使用中性胎以更好地熟悉这套轮胎在斯帕赛道上的工作特性。

这三支车队将寄希望于本场比赛不会出现过高的轮胎磨损,从而在其他车队为赛车搭载最适合本场比赛的中性胎时,他们同样可以像之前的比赛一样使用相对冒险的软胎出战。

如果事实证明这种假设不成立,那么这三支车队则会希望在自由练习和排位赛中不要损耗过多套轮胎。

由于高温势必会对轮胎造成负面影响,因此无论出现上述两种情况中的哪一种,这三支车队都将在周日的正赛中处于不利位置,并且从车队已有的战术数据中很难找到应对的措施。

Q2的关键

在简森·巴顿看来,从软胎和超软胎中找到最适合排位赛的轮胎类型,以及确定排名靠前的车队能否在Q2不使用超软胎的情况下仍能表现出较高的水准,将成为左右各支车队在比赛周末中表现的关键因素。

“我觉得应该不会有太多车队通过测试来确定软胎和超软胎中哪一款能够跑出更快的圈速,”他解释道。“既然超软胎的额定工作温度是30℃,而赛道上的温度达到了50℃,那么超软胎能撑下来一整圈吗?”

“对很多赛道而言,超软胎都无法完成一圈半,这差不多也就是7公里。”

“我觉得在Q2时会有很多使用软胎的快车,这样一来就会出现这样有趣的情况,一方面这些快车凭借本身速度的优势可以搭载软胎参加Q2,而另一方面在正赛中无需配备超软胎出战。”

“换言之,本场比赛中快车和慢车之间的差距很有可能会超过以往的比赛。”

 

 

 

 

和我们一起创造辉煌

写评论
显示评论
关于这篇文章
系列 F1
项目 比利时大奖赛
赛道 斯帕·弗朗克尚赛道
车队 法拉利车队 , 哈斯F1车队
文章类型 突发新闻
标签 pirelli