法拉利在奥斯汀启用第五台引擎

法拉利确认在美国大奖赛启用新引擎,虽然这意味着将自动被罚退后10位起步,但塞巴斯蒂安•维特尔对升级后动力单元的竞争力充满信心。

维特尔在蒙扎时就启用了第四台引擎。出于研发需要,法拉利已经做好为使用超过规定的4台引擎上限而接受处罚的准备。俄罗斯大奖赛之后,跃马启用了本赛季剩余的最后4个引擎升级配额,希望2015赛季结束前在动力单元表现力方面进一步缩小与梅赛德斯的差距,后者在蒙扎时已经用完所有配额来为明年做实战检验。

美洲赛道是下半赛季中对内燃机(ICE)要求最高的赛道之一,比赛中每一圈接近有50%的时间需要开大油门,而排位赛里比率提高到55%,并且赛道频繁的上下坡对引擎可靠性提出考验。本田在俄罗斯前就做完今年最后一次升级,而雷诺也刚刚使用了相当数量的研发配额,但红牛尚未决定是否在奥斯汀用新引擎。

虽然来到奥斯汀将因为用到超额的第五台引擎而自动触发退后10位起步的处罚条款,但维特尔对法拉利的升级充满期待。

“因为使用新引擎我们要被罚掉10个起步位,但这是早就计划好的,”维特尔说,“这不是什么秘密,也没让我们感到意外。这样说吧,这就是计划,在赛季的每个单一的时间点都能用上最强的引擎,而且我认为引擎部门的工作非常优秀。”

“这不应该被视为一个退步,相反是积极的信号,因为我们非常努力,大家已经在(动力单元)性能上取得很大的进步。”

俄罗斯大奖赛后,维特尔跃居车手年度积分榜上第二位,仍有理论上赢下今年年度冠军的可能。但是,维特尔落后刘易斯•汉密尔顿66分意味着英国人只需要本周末比他多拿9分并且比队友尼科•罗斯伯格多拿两分就能在奥斯汀提前卫冕成功。

如今维特尔吃到引擎罚单对汉密尔顿来说更加有利,但是德国人表示法拉利此举是顾全大局。他说:“如果把这场比赛单独来看的话,这肯定不是好消息,但是你需要从整个赛季的角度来看。在这里用全新的引擎是一直以来的计划,而且最重要的是每场比赛(引擎)都能有最多的动力。我们需要在这里承担损失,但是我们应该看到好的一面,因为我们已经(在引擎升级上)实现了大飞跃。”

值得一提的是维特尔在本赛季已经结束的15场比赛里只有3次没有进入前二排起步。他的队友基米•莱科宁同样会在本周末用到第五台引擎,这意味着正常情况下两辆法拉利赛车最靠前也是在第六排发车。

和我们一起创造辉煌

写评论
显示评论
关于这篇文章
系列 F1
项目 美国大奖赛
赛道 COTA赛道
车手 Sebastian Vettel
车队 法拉利车队
文章类型 突发新闻
标签 formula 1, 法拉利, 维特尔