法拉利与受指控梅赛德斯雇员撇清关系

法拉利否认与受到梅赛德斯指控的工程师本杰明•霍伊尔签订过合同而且后者并非准备投奔马拉内罗。

近日,梅赛德斯声称其雇员霍伊尔在计划明年转投法拉利前盗取车队的机密文件和信息,已经通过法律途径将其告上法庭,而且将通过法律手段禁止他在2016赛季结束之前去马拉内罗或任何其他车队工作。

霍伊尔在2010-2011年期间是考斯沃斯的引擎工程师。2012年5月,他加入了梅赛德斯AMG高性能动力系统部门(HPP),担任“性能应用团队领导”,主要负责将比赛中吸取的经验运用到研发新的引擎管理策略和校准工作中。他与梅赛德斯的合约应该在今年年底到期。

2014赛季开始投入使用的混合动力单元由1.6升V6引擎、涡轮增压器、MGU-K、MGU-H、能量存储器、电子控制系统五大部分组成,每个环节的设计都牵一发动全身,而梅赛德斯在新一代动力单元上占据优势,由此连续主导了两个赛季。

法拉利在去年发现问题之后就大手笔投入试图扭转局势并且取得成效,意大利人的动力单元在今年有了实质性的飞跃,甚至梅赛德斯非执行主席尼基•劳达在赛季进入收官阶段时认为法拉利已经在动力单元的竞争力上与梅赛德斯齐平。

霍伊尔在2014年5月就通知梅赛德斯他计划在合约结束后离开HPP所在的布利克斯沃斯工厂。自那以后,梅赛德斯就将他调离了F1岗位,“发配”DTM项目,而且禁止他接触一切有关F1项目的信息,甚至更换了其笔记本电脑,并重新授权他接触文件的级别。

然而,今年10月梅赛德斯在一份法律文件中声称霍伊尔私自窃取了诸多敏感文件,其中包括2015年匈牙利大奖赛的一份车队报告、里程和损失数据和用来解码数据的密码。不仅如此,梅赛德斯还在法律文件中控诉霍伊尔试图通过删除他下载过的文件来掩盖其行径。

“一个涉及梅赛德斯AMG高性能动力系统(HPP)公司和一名将在今年年底离开公司的雇员之间的法律行动正在展开,”梅赛德斯车队发言人说,“公司已经采取合适的法律途径来保护自己的知识产权。”

法拉利被视为将在下赛季向梅赛德斯发起更加猛烈的冲击,跃马领队毛里齐奥•阿里瓦贝内甚至直言目标是“跑在梅赛德斯前面”。

跃马新闻发言人表示车队与霍伊尔没有任何关系。“有关他将要加入我们的说法不实真的。他的所作所为只关系到他自己和他之前工作的公司。我们跟此事没有关系。”

紧盯直接竞争对手的动向一直是F1情报站的传统,车队经常授意关系密切的摄影师捕捉对手赛车的细节用来研究;挖角对方的明星员工也是惯用的伎俩之一。

事实上,法拉利去年已经从梅赛德斯挖走了一名比赛工程师——曾经与迈克尔•舒马赫和杰克•维伦纽夫共事过的乔克•科里尔。“银箭”只能使用“花园假期”条款暂缓他前往马拉内罗。今年夏休期前,法拉利技术总监詹姆斯•埃里森确认在与梅赛德斯达成协议后,科里尔可以提前到队。

2007年,F1爆发过令人震惊的“间谍案”:一份长达780页的法拉利技术文件被发现为时任迈凯伦首席设计师的麦克•考夫兰所拥有。事后,迈凯伦解雇了考夫兰,而法拉利则开除了泄露文件的雇员奈奈吉尔•斯戴佩尼。迈凯伦被罚款1亿美元,虽然最终罚款减少,但车队积分清零后失去了眼看到手的制造商年度冠军。

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