沃尔夫对汉密尔顿/罗斯伯格一号弯碰撞“不愉快”

梅赛德斯运动主管托托•沃尔夫承认加拿大大奖赛一号弯的争夺让他“似曾相识”,而刘易斯•汉密尔顿对尼科•罗斯伯格做出的防守动作很“强硬”。

杆位发车的汉密尔顿起步并不顺利,被塞巴斯蒂安•维特尔一举超越而且领先进入一号弯。面对队友比较出色的起步,汉密尔顿在通过一号弯时占据赛道中间位置,对外线的罗斯伯格不为所动。结果,德国人赛车的左前轮撞到英国人的右前轮后弹向一边的草地,等前者回到赛道上时,已经滑落到第十名。

一个月之前,汉密尔顿在巴塞罗那企图超过队友时,两车意外相撞后双双退赛。沃尔夫在加拿大时坦言自己对那次事故还有阴影。眼见两位车手又一次发生碰撞,那怕都能继续比赛,奥地利人对排名的损失并不满意。

“那是一次强硬的防守,”沃尔夫说,“刘易斯说他有转向不足,而我也打算这么说。但是从车队的角度来看,从第一、二起步到一号弯以后两名车手分别在第二、九位,肯定不令你愉快。”

“我有一种似曾相识的感觉。现在每场比赛以后我们都会讨论这些情况

不过,沃尔夫认为占据内线的车手理应获得弯角的控制权。他说:“问题是你作为旁观者又管得了多少。加拿大的一号弯是一个很有难度的地方,有一段水泥缓冲区。”

“如果那里有一道墙,你就不会有问题。但是如果你占据了内线,肯定会坚持到底。”

起步问题有待分析

本赛季七场比赛以来,梅赛德斯四次包揽第一排起步,但是还没有一次“干净的”起步,特别是汉密尔顿已经第三次在起步程序上有闪失。

英国人在有惊无险地夺冠后表示起步稍慢是因为离合器。对次,沃尔夫表示车队需要进一步分析。

“我们引进了一些规则,试图让起步无法预料。过去几场比赛,我们的起步很好,但是这一次可不好。我们需要分析是什么问题,是轮胎温度不够,还是法拉利今天的起步特别出色?”

“我认为今天有些疏忽,不是百分之百到位,而法拉利的起步看上去很棒。但是,你只能接受这个结果。”

罗斯伯格遇各种警报

比赛过半后,正为登上领奖台而搏杀的罗斯伯格在无线电里询问车队,为什么方向盘仪表盘上亮起报警灯,而车队不能给出过多的解释。

最后五圈,德国人在连续两次攻击马克斯•维斯塔潘不成的情况下,稍稍退后,等到最后两圈再次尝试。当被问到报警是否与燃油紧缺有关时,沃尔夫只是表示可能警报系统有故障。

“尼科的仪表盘上可能每一种警告都有。当他在一号弯走上草地后,我们认为可能有些冷却器发生了问题。这肯定会分散车手的注意力,他问车队那是不是真的警报,但是我们没有超出引擎可能出现问题的临界点,所以还算在可控范围内。”

不过,奥地利人承认最后几圈罗斯伯格的燃油所剩无几。“尼科在最后时刻燃油紧缺,所以他只能退后一点,然后再发起进攻,而维斯塔潘防守很好。他(罗斯伯格)晚刹车,但是对赛车失去了控制。”

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关于这篇文章
系列 F1
项目 加拿大大奖赛
赛道 吉尔·维伦纽夫赛道
车手 Nico Rosberg , Lewis Hamilton
车队 梅赛德斯车队
文章类型 突发新闻