沃尔夫:罗斯伯格开始主动出击

托托•沃尔夫认为尼科•罗斯伯格在墨西哥和巴西大奖赛里的惊人状态或许源自他从奥斯汀一号弯的争夺中悟出了取胜的真谛。

罗斯伯格在英特拉格斯复制了此前在墨西哥时的胜利方式,从排位赛到正赛的表现堪称无懈可击,与他在日本、俄罗斯、美国拿到杆位缺输掉比赛时判若两人。

不仅如此,罗斯伯格连续五场比赛拿到杆位,一举颠覆了刘易斯•汉密尔顿上半赛季在排位赛里的强大统治:在新加坡之前,两人的杆位之争纪录是11:1。去年,德国人拿到了年度杆位奖杯。如今,虽然本赛季的杆位奖杯势必转手汉密尔顿,但至少罗斯伯格找回失去的节奏。不过,他对于自己如何扭转局面无法做出解释,只是表示至少说明他的努力获得了回报。

对此,见证了罗斯伯格与汉密尔顿搭档之后所有交战史的沃尔夫作为梅赛德斯运动主管和车队之长有自己的猜测。

“有一种可能,那是我的个人猜测,”沃尔夫在英特拉格斯的比赛结束后说,“可能他(罗斯伯格)现在更多地主动出击。”

罗斯伯格曾经坦言自己绝对不是每一圈都把赛车推进到极限的车手,因为他的眼光更加长远,一切都为争夺世界冠军的最大目标服务,因此每一分都很重要。

从某种角度来说,这或许就是当汉密尔顿与罗斯伯格赛车紧贴在一起时,前者显得更加大胆——而且总是胜出——而后者有些缩手缩脚的原因。当然,不能忘记上赛季在斯帕的那次撞车,梅赛德斯认为责任在罗斯伯格一方。

“我是说过’尼科带着怒火’比赛这样的话,但是我不确定自己是对的,也许我错了,”沃尔夫说。

“尼科作为一名车手在不断地成长。所有的一号弯争夺都有着共同特征,如果你在车里的话可以清楚地看到:如果你在外线,你只能放弃。”

“本场比赛(巴西大奖赛),你没有看到维斯塔潘从外线超车,也没有看到博塔斯上一场(与莱科宁)发生碰撞时是在外线。否饿,就是我在胡说八道。”

“两位车手都知道车队对他们的期待,而他们需要承担对车队的责任。你身处的环境决定了你会怎么做。不止是赛道上的表现,还有赛道下是否有正确的态度。”

“不过,基本上从奥斯汀、墨西哥和巴西来看,你自己的速度决定了比赛的结果。归根到底看的是计时器,如果你是最快的人,那么你能拿到杆位,进而赢下比赛。”

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