沃尔夫:为汉密尔顿在斯帕触发引擎罚单是“好决定”

梅赛德斯运动主管托托•沃尔夫坚持表示,选择在斯帕为刘易斯•汉密尔顿触发不可避免的引擎罚单是正确的决定,尽管出人意料的天气情况和“疯狂的”胎压给三届世界冠军后来居上增添了很大难度。

因为赛季初连续遇到动力单元问题,汉密尔顿在夏休期前就用上了构成动力单元的六大部件中的第五个涡轮增压器和MGU-H。来到斯帕,梅赛德斯为他在三节练习前分别启用了新的内燃机、MGU-K、MGU-H和涡轮增压器各一个,对等换来55个发车位的处罚。

由于今年斯帕的天气相当炎热,而倍耐力设下了很高的胎压数值,使得各支车队都在为制定合适的轮胎策略而烦恼。这显然加重了英国人从后赶上争取好成绩的困难,他表示能进入积分区就已经足够。

但是,沃尔夫认为根据比利时大奖赛前梅赛德斯所掌握的的参考信息,在斯帕为汉密尔顿使用新引擎——哪怕会让他受罚——是最适合的决定。

“在某个阶段,我们必须做出决定。就现在的差距来看,要他从后追到一个好的位置会很有难度,但这都是后话,”沃尔夫说。

“当然,如果我们当时就知道会有现在的局面,我们早就选择在蒙扎(处罚汉密尔顿的引擎罚单)。但是,我依然百分之百确信,就我们在斯帕之前掌握的参考信息,在这里接受处罚是一个好决定。”

“早些接受处罚,让刘易斯尽早获得新引擎,是首要目标。但是,如果明天真的像这个周末一直那么热的话,对他来说比赛会很困难。”

获得杆位的尼科•罗斯伯格在Q2里用软胎做出个人最快时间,这意味着拿到杆位的他将以软胎起步。当被问及梅赛德斯选择软胎——而不是超软胎——起步的原因时,奥地利人坦言W07赛车搭载较软轮胎时有先天不足。

“看上去在特定路面的赛道上,我们比其他车队在轮胎方面更加挣扎,很容易就过热和起泡,”沃尔夫说,“结果就是一般软胎与超软胎之间一秒钟的差距在我们身上不会体现出来,因为超软胎没有用。”

“车手们说用超软胎时,过了一号弯后就感觉后轮没有了抓地力。所以我们视用软胎的表现为正常的,而我们无法从更软的轮胎上激发更好的表现,因为我们的赛车不能适应这些轮胎。”

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关于这篇文章
系列 F1
项目 比利时大奖赛
赛道 斯帕·弗朗克尚赛道
车手 Lewis Hamilton
车队 梅赛德斯车队
文章类型 突发新闻