汉密尔顿将在西班牙“独家”使用新设计版MGU-H

刘易斯•汉密尔顿表示,与其担心自己在积分榜上落后于队友尼科•罗斯伯格,不如先想办法克服眼前的困难,而梅赛德斯已经为他“独家”修改了MGU-H的设计。

因为各种原因的左右,汉密尔顿本赛季还没有取得过胜利,而罗斯伯格豪取四连胜,以43分的优势领跑车手年度积分榜。这无疑是两人搭档以来最大的分差,而历史数据倾向于德国人更有机会赢下今年的车手世界冠军。

除了分差之外,一个不争的事实,是连续出现的动力单元的可靠性问题,让英国人有很大的可能性会在接下来的比赛中使用超过规定数量的动力单元主要部件,从而吃到“引擎罚单”。

事实上,从俄罗斯回到英国之后,梅赛德斯对动力单元做了彻底的检查。为了最大程度地避免任何意外再次发生的可能,车队决定对MGU-H的设计做一定的修改。经过连日的加班加点,车队在与时间的赛跑中胜出,确定将在周五第一节自由练习就投入使用,而且暂时仅供汉密尔顿。

这将是汉密尔顿本赛季的第四个MGU-H,让他只剩下一个可以“自由”更换,否则就要接受发车位的处罚。与此同时反,虽然罗斯伯格在西班牙所使用的MGU-H仍然属于原来的设计,但他将在本周末启用第二台内燃机和第二个MGU-K。

面对显然不利的世界冠军争夺形势,英国人表示木已成舟,再去担心已经没有意义。

“事实已经如此,没有意义去担心,我能够做的只有更加努力,让自己追上去,”汉密尔顿说,“我可以用的引擎比尼科少,也比其他一些车手少。现在只有一个办法,用尽所有资源,我应该怎么做,就怎么做。”

“现在我的面前有一座险峻的大山需要翻越,但是我喜欢这种挑战,所以我对此非常兴奋。”

如果加上去年的最后三场比赛,罗斯伯格赢得了过去7场全部大奖赛,反观汉密尔顿今年的运气实在糟糕。

当被问到有没有希望本周末在巴塞罗那转运并且扳回一局时,英国人说:“我当然希望在这里赢得比赛,但谁知道比赛里会发生什么,让我们拭目以待。”

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