汉密尔顿:调整引擎模式很危险

刘易斯•汉密尔顿在上周日的欧洲大奖赛上陷入无助的境地,他在驾驶赛车的同时,需要摆弄方向盘上的旋钮来解决动力丢失的问题,而那是一件“危险的”事情。

从周六排位赛起,汉密尔顿在巴库的周末从天堂坠入乱麻之地。在本就不幸的排位赛后,又在周日度过了一个满是忧虑和压力的下午。他需要在350公里/小时的速度下,盯着布满数十个开关的小巧方向盘,从无数种可能中摸索出正确的组合方式,来解决赛车引擎给出的谜题。

这远远不是“一键恢复”可以解决的事情。比起队友尼科•罗斯伯格自己解决了相同的问题,凭借胜利重新建立24分的领先优势,更令这位三届世界冠军感到悲惨的,是梅赛德斯工程师明明知道如何帮他轻松解决问题,却碍于竞赛规则的限制,只能焦急地看着他自生自灭:好无头绪地拨动开关。

“那很危险,”汉密尔顿说,“每一圈我在一大半时间里都看着我的方向盘,大直路上一路到底都在看方向盘。”

“车队能告诉我的只有一个开关错了,所以我看着每一个开关,心想’我是傻子吗?我哪里犯错了吗?’但是,我并没有。我看了一遍又一遍不同开关的不同位置,没有发现任何不寻常的地方。”

豪无头绪

面对工程师既不能直接了当地做出指示,也不能用“Yes/No”的猜谜游戏。无奈之下英国人告诉工程师,他只能随便调整,碰下运气。但是,工程师立即“不建议”他这么做,担心再出差错,让情况更糟糕。

梅赛德斯运动主管托托•沃尔夫透露罗斯伯格半圈内就解决了问题,而汉密尔顿用了12圈时间才找到正确的引擎模式。然而,英国人声称最后不是他拨动了旋钮找回速度,而更像引擎完成了自我修复,并且透露从比赛一开始情况就已经出现。

“他们说它自己会解决……在还剩8圈的时候,的确如此,我至今不知道那是什么问题,”他一脸无奈地说。

“我不知道自己是不是做了什么,让引擎不能正常工作。比赛开始时,车队切换到了某个模式,所以那时候起就已经有了状况。但是起先没有那么明显……”

“我关闭了某些东西,但不像有任何不同,于是又调了回去。最后,我又把它关了,而引擎动力在10圈后回来了。当时我已经跑在倒数第九圈,所以(做了一个全场最快单圈)之后我又下调了引擎,因为与前车的差距已经很大。”

简化F1没可能

汉密尔顿第五个冲过终点线,落后身前的塞尔吉奥•佩雷兹21秒,而他俩的差距一度只有1-2秒。可以想象,如果他得以追上墨西哥人并成功超过,当基米•莱科宁被罚掉五秒后,登上领奖台的可能就是自己。

在场外生活中,这位三届世界冠军走在潮流前端,但是对于赛车,他是不折不扣的“老派”。当被问到F1是否应该简单化技术时,他回答说:“绝对如此。但是,它现在不是这样,以后也不会,所以没有必要去讨论’如果的事’。”

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关于这篇文章
系列 F1
项目 欧洲大奖赛
赛道 巴库街道赛
车手 Lewis Hamilton
车队 梅赛德斯车队
文章类型 突发新闻