汉密尔顿:正赛尽可能多超车,多拿积分

梅赛德斯车队查明刘易斯·汉密尔顿的赛车问题是由MGU-H的故障引起。卫冕冠军将在中国大奖赛正赛里使用第二套动力单元。

刘易斯·汉密尔顿在中国大奖赛的第一节排位赛中就爆出大冷门,他的赛车遭遇了ERS问题,卫冕冠军甚至没能做出一个有效圈数。周四,梅赛德斯车队宣布为汉密尔顿更换变速箱,这意味着他需要在中国大奖赛上退后五位发车。排位赛后,汉密尔顿透露,明天他将从队尾起跑,争取在发车的时候多超几台车。

汉密尔顿上一次从队尾起跑还是在2014年的匈牙利大奖赛,赛后他也承认,明天的比赛会非常艰难。“我知道怎么从队尾超车,但不同的赛车、不同的赛道甚至是不同的轮胎,情况都很难预料。比赛一定会充满挑战,两台红牛赛车速度很快,还有法拉利和尼科在前,不奢望能够登上领奖台,尽可能多得获得积分是我的目标。

从自由练习和排位赛中可以明显看出,法拉利和梅赛德斯在轮胎配方的使用上各有偏好。罗斯伯格在赛后表示,“法拉利的速度很快,在周五练习上,他们使用超软胎的成绩就在我们之上。Kimi在Q3最后犯了错误,所以给了我夺得杆位的机会。红牛赛车的速度也很快,但明天我们的主要对手是法拉利。”

尼科·罗斯伯格的排位赛表现证明,梅赛德斯车队在软胎的使用上颇有心得。“目前还没有确定明天会采用哪种策略,但我确定软胎给我们的优势更大,”罗斯伯格说道。

从队尾起步的汉密尔顿明天可以自由选择轮胎策略,英国人也希望,软胎更耐久的特性能够帮助自己在比赛中获得优势。

赛后,车队证实,赛车的故障是由MGU-H引起的,车队将为汉密尔顿启用第二套动力单元。“当然,谁都不愿这种情况发生。我们的车很快,车队的工作也做得很好,但还是有需要进步的地方。赛季才刚刚开始,我的目标依然是争夺总冠军,我对车队有信心,重要的是大家都没有放弃。”

“我们从失败中吸取教训,不断进步。我相信车队和我一样失望,但天命难违,我们共同进退。所以我们会努力找到问题的根源,然后确保相同的情况不会再次发生。”

 

文/Luiny Kong

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关于这篇文章
系列 F1
项目 中国大奖赛
赛道 上海国际赛车场
文章类型 突发新闻