汉密尔顿:撞车导致每圈最多慢1.5秒

刘易斯•汉密尔顿表示他与瓦尔特利•博塔斯在巴林大奖赛第一圈的碰撞导致他每圈最多时慢到1.5秒。

继揭幕战澳大利亚大奖赛之后,汉密尔顿在萨基尔赛道的起步同样不理想,他在准备从一挡进入二挡时不慎降到了空挡。糟糕的起步让他被尼科•罗斯伯格抢先进入一号弯,而就在他避免了追尾队友
的同时,博塔斯的威廉姆斯撞到了他的右侧车身,一直落到第七名。

虽然英国人很快赶上回到前三名,但是别提罗斯伯格已经远去,他与跑在第二的基米•莱科宁的差距始终无法缩小,最后第三名完成比赛。赛后,卫冕冠军表示撞车后赛车与之前相比损失了很多性能,制约了他进一步追赶。

“很明显我的赛车失去了很多表现力,”汉密尔顿说,“我赛车受到了很大的损坏,我根本没有办法跟上基米的节奏。我做了我能做的事情,包括试图维持轮胎寿命更久。”

“我不确定一号弯里发生了什么,谁在内线正好在我的视角盲点,我没有看到他,但是那是一次比赛事故而已。好在我还能继续比赛,至少还有一些表现力。”

“到底圈速损失多少?大概有0.8-1.5秒左右。”

起步问题在于硬件

“(澳大利亚和巴林起步不顺)两次原因不同,第一次是离合器,这一次是其他,”汉密尔顿说,“下场比赛我们可以解决问题,它不会继续发生。今天的问题一部分原因在于整个程序,不全是我的问题,但是最终那是我的反应,而那让我蒙受了损失。”

“我不认为有特别的问题,只是没有好的起步,也不是机械问题。可能今天比在墨尔本的时候更令我心痛。我们还是追回到前三名,至少拿到了积分,控制了损失。我很高兴拿到的分数比我原本想的多,而且完成了比赛。”

梅赛德斯运动总监托托•沃尔夫验证了汉密尔顿的话,他表示很可能是英国人赛车上起步系统的硬件存在一定问题。

“我们基本相信那更多是硬件问题而不是控制系统,”沃尔夫说,“我们没法从一场比赛到另一场比赛解决问题,现在我们正在试图解决掉。”

“同时,评估离合器的方式、使用离合器的方式、校准离合器、车手如何控制离合器都需要被优化。我们与戴姆勒在这方面的合作主要是优化硬件而那需要花一定的时间。什么时候能得到结果,我们现在还不知道。”

和我们一起创造辉煌

写评论
显示评论
关于这篇文章
系列 F1
文章类型 突发新闻