汉密尔顿:如何应对F1“弧线球”挑战是关键

刘易斯•汉密尔顿承认2016下半赛季除了在所难免的“引擎罚单”之外,可能还会遇到新的困难,但是他欣然接受那些不可预知的“弧线球”所带来的挑战。

从最多时落后队友尼科•罗斯伯格43分到带着19分领先优势来到比利时斯帕开启2016下半赛季的征程,汉密尔顿坦言战局的发展有些“疯狂”。

“想起来有点疯狂,”英国人在比利时大奖赛前的梅赛德斯官方节目里说,“某一刻我还落后很多,而能来到现在的位置,可见上半赛季的后半段是多么出色、多么幸运。现在非常想回到我们上半赛季结束时的状态。”

但是,由于前四场比赛连续在上海和索契遇到动力单元问题,汉密尔顿在夏休期前已经用了今年全部五个MGU-H和涡轮。在下半赛季还有9场比赛的情况下,他势必会用到超过规定数量的动力单元主要部件,而每使用一个新部件就要换来退后10个发车位的处罚。

毫无疑问,今年的卫冕征程远远没有上赛季那么顺畅,12个月之前他在积分榜上的领头羊位置非常牢固,而且在墨西哥就提前三场赢下年度冠军。尽管本赛季充满波折,但最终重新成为大热门、向着个人第四个世界冠军迈进,汉密尔顿欣然接受这种“弧线球”的考验。

“这是竞赛中最棒的一点,你不断面对掷出来的新弧线球,一切就看你如何应对,是否准备好去接球,”英国人说。

“去年我度过了一个非常强势的赛季,而今年到现在为止可以说是低开高走。接下来九场比赛,我们要维护好引擎,因为引擎处罚问题会在某个时刻来临,绝对是一个挑战。”

“拥有上赛季的经验,当时我在第二阶段很强势,特别是前四分之三阶段,我相信自己还能再次做到。如果我能表现出同样的战斗力,那就太棒了。“

梅赛德斯运动主管托托•沃尔夫在夏休期前的德国大奖赛上表示,车队会衡量在哪条赛道更换动力单元部件对英国人的影响会最小,可以让他利用赛车优势往回追赶。可以理解的是一旦梅赛德斯决定触发罚单,会给汉密尔顿一口气使用新的MGU-H和涡轮,哪怕退后20位起步等于让他从最后一个位置发车。

虽然目前握有19分的领先,而且W07赛车在斯帕的优势可以预计,但是比赛中总存在风险。不过,汉密尔顿非常坦然地面对下半赛季面临的“挑战”,而针对可能遇到的问题,他认为一次先专注解决一个是最好的备战方式。

被问到什么是后九场比赛里最大的挑战时,他回答说:“有两个:一个是状态的连续性,另一个就是克服我们会在某个阶段接受(引擎)处罚问题,而这就需要控制损失。但是当然,你永远不能预知未来还会有其他什么问题。最好的办法就是一次只考虑一个问题。”

身为车队主管,沃尔夫在霍根海姆时表示尽管他相信罗斯伯格也会卷土重来,但是也表示汉密尔顿状态正佳的时候是不可战胜的。对于此等美誉,英国人感到欣慰。

”很高兴听到老板这么说。你确实会有很好的感觉。你永远会有这样的目标。当你在最佳状态的时候,就希望能够保持下去。我们都经历过状态起伏的时候,只是希望能够顺顺利利。”

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关于这篇文章
系列 F1
项目 比利时大奖赛
赛道 斯帕·弗朗克尚赛道
车手 Lewis Hamilton
车队 梅赛德斯车队
文章类型 突发新闻