汉密尔顿:前十名是指望的全部

刘易斯•汉密尔顿坦言能够在比利时大奖赛中拿到积分就应该满足,因为斯帕的高温和“荒唐的”胎压设定让轮胎的表现非常难以应付。

因为三次更换动力单元的主要部件,汉密尔顿在斯帕累计被罚掉55个发车位。所以,他在排位赛里只是象征性地完成了一个计时圈,让自己达到107%标准,因为无论如何他都会从最后一位起步,而他不想从维修区出发。

虽然尼科•罗斯伯格拿到了杆位,但是梅赛德斯对于红牛、法拉利的优势并不特别明显,特别是红牛在长距离练习中表现出非常强的比赛速度。与此同时,高温天气对轮胎退化带来的惊人影响,让比赛中如何选择轮胎策略、如何管理轮胎,令所有车队都感到头疼。

因此,汉密尔顿表示想要后来居上取得好名次将非常难以实现,而以前十名完赛就属于完成目标。

“希望进入前十名,这是我能指望的全部,”汉密尔顿说,“当然我会把目标尽可能得瞄得高一点,尽全力拿到越高的名次越好。感觉上不太像可以登上领奖台,但也不是完全不可能,比赛里很多事情可能发生,例如:安全车之类。”

“但是,根据轮胎这样的表现,真是有点混乱,每个人都会很艰苦。要想一路追上来、登上领奖台或者赢下比赛,绝对是非常艰难的任务。”

当被问到他在斯帕的“放松”是否因自己在年度积分榜上握有19分的领先优势而可以承受损失一些积分时,汉密尔顿再次表示比赛过程将会相当艰苦。

“你刚才提到的事情里,唯一有效的就是那19分领先优势的部分,以及我不需要在起步时抓狂的事实,”这位三届卫冕冠军说,“无论何时,只要从后排起步,情况总是如此,很多事情可能发生,而比赛非常长。”

“这会是一场非常、非常艰难的比赛。如果我可以选择哪一条赛道从最后一位起步还能往前超车,就利于超车的赛道来说,这里绝对不在前三个选项之列。”

“当你可以获得好的牵引力冲上Eau Rouge时,这么热的天气,很难跟车,而陷在车流里又会很难按照计划进站。我可以想象,就依靠这样的轮胎表现,明天要想进入前十名都可能很有难度。”

哀兵姿态

上一次汉密尔顿从最后一位起步,就是在本赛季的中国大奖赛上,最后他进入了前三名。但是,他认为两场比赛不具可比性。

“完全不同,”他说,“在中国时没有(前一年比赛中)爆胎的问题,所以倍耐力没有(针对中国大奖赛)设定数值荒唐的胎压。”

“而且,(斯帕)气温是那么的高,加上那样的胎压,让轮胎非常容易起泡,而在中国气温低很多的情况下,轮胎可以坚持得比较久,轮胎工作很正常。然而,在这里你对轮胎起泡和过热的问题无能为力,所以这肯定是比在中国时艰苦很多的比赛。”

不过,汉密尔顿也希望能在斯帕收获意外的结果,摆出一副哀兵的姿态。

“我希望我能证明自己错了,希望自己可以获得意料之外的惊喜,”他继续说,“我希望做的是作为一个团队,我们能借鉴这些年来一起比赛的经验和我作为赛车手的经验。”

“我希望比赛可以像在中国时那样进行,把众多情况考虑进去,在明天的比赛里发挥自己的能力;希望能吸取教训,拿出更好、更强的表现。但是,我无法预知明天的比赛里究竟会发生什么。”

和我们一起创造辉煌

写评论
显示评论
关于这篇文章
系列 F1
项目 比利时大奖赛
赛道 斯帕·弗朗克尚赛道
车手 Lewis Hamilton
车队 梅赛德斯车队
文章类型 突发新闻