梅赛德斯预计中国大奖赛出现极端轮胎策略

梅赛德斯执行技术总监帕蒂•洛维预测中国大奖赛可能会出现极端的策略,车手们也许在前5圈内就第一次进站。

与澳大利亚和巴林的两场比赛一样,倍耐力为在上海的比赛准备的同样是中性胎、软胎和超软胎,其中超软胎是第一次在上海投入使用。

尽管排位赛规则恢复为2015年的形式,但是前十名车手中大部分都会以超软胎投入正赛,而考虑到上海国际赛车场的赛道结构属性与阿尔伯特公园、萨基尔德差别很明显,超软胎恐怕无法坚持那么长久。

“我们可以使用的三款轮胎(与澳大利亚和巴林)完全相同的,但是比赛格局的如何发展会非常有趣,”洛维说,“由于全新的规则,我们将第一次看到超软胎在这条赛道里被用上。”

“这可能制造一些极端的案例,正如我们在巴林所见,最好的排位赛轮胎未必是理想的比赛用胎。所有车队都一定会想要在排位赛使用超软胎。但是如果它在正赛中颗粒化非常明显,那么我们将会看到车辆们在前5圈就进站。”

前两场哈斯的轮胎策略非常激进,罗曼•格罗斯让在墨尔本算上红旗时段,只有一次进站,换上中性胎;在巴林则用了三停的策略:超软胎-超软胎-超软胎-软胎,换来的两次史诗性的成绩。

梅赛德斯的刘易斯•汉密尔顿和尼科•罗斯伯格的轮胎策略稍有不同,前者选择了4款中性胎,比队友多一套,而后者在软胎上多一套,至于超软胎都各有5套。相比之下,梅赛德斯的主要对手法拉利则为两位车手准备了6套超软胎。

本周六上海可能下雨,使得排位赛可能受到雨水影响,而根据天气预报,周日可能以多云为主,最高温度超过20摄氏度,但不会太高。因此,梅赛德斯对气温的变化非常谨慎。

“我们会在周五进行大量的分析工作,”洛维说,“排位赛和正赛可能会看到一些有趣的策略部署。难以预测的赛道环境会给车队制订策略带来更大难度。上海可能会非常温暖,但也可能像比利时一样凉爽。多变的气温会让赛车调校和策略制订工作非常棘手。本周末将一如既往地充满挑战。”

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关于这篇文章
系列 F1
项目 中国大奖赛
赛道 上海国际赛车场
文章类型 突发新闻