梅赛德斯检查1200件零件 须在周一前重新造出赛车

西班牙大奖赛上两辆赛车相撞退赛后,梅赛德斯被迫紧急检查了大约1200个部件,必须在三个工作日内完成新部件的制造,并且组装完赛车,开赴摩纳哥。

周二和周三的巴塞罗那测试期间,当尼科•罗斯伯格留在赛道上进行测试时,梅赛德斯已经在英国工厂里开始了赛车检查、维修和重新制造的工作。由于摩纳哥大奖赛的练习在周四进行,因此车队比通常少一天准备时间。车队首席运作官罗伯•托马斯坦言这是一项巨大的挑战。

“所幸这种事故极少发生在我们身上,但是当它发生的时候,我们可有不少工作需要做,”托马斯在车队官方节目《Silver Arrow Show》里说,“赛车被运回车库以后,我们就进行了大量的分析,打了无数电话,而我们从赛道那边得到了一张隔离清单。”

“我们的首要任务是保证赛车完好无损。隔离清单上列出了所有有待检查的部件,上面有超过1000个部件——将近1200个——被运回来(检查),它们不是受损了,就是隔离起来,或者需要加工一下。”

“大量的装备工作需要在测试部门里进行,例如各种翼片,因为我们需要检查它们作为一个整体是否结构完整。很多其他的部件被拿去做非受损性测试,用来检查是否零件的内部是否有断裂,或者被送去检查时,从尺寸上来进行核对。”

“如果没有断裂,尺寸上也对,那么就没事。但是,事实是很多部件有这样那样的小问题,而有些则坏得很严重,例如:底板就严重受损,我们检查之后就要考虑能否把它修复,这是个很大的问号。

托马斯表示,梅赛德斯的团队在24小时内完成了所有检查,除了那些通过检测后可以被继续使用的部件,很多部件则被认定“受损”,需要联系供应商紧急生产或者自己在工厂内重新制造。在这个过程中,各个部门进行了“无缝”沟通。

“(重新打造零件)计划和工作组织是巨大的条件,而梅赛德斯在这方面相当擅长。不同部门之间的团队协作达到了无缝对接的程度,实时保持交流。每天我们有两次固定的会议来协调工作,但实际上我们实时互相沟通,为了及时把事情解决。”

与时间赛跑

按照计划,梅赛德斯在周五就开始重新打造赛车,只有三天时间来完成这项工作,同时还要把两辆车装起来,然后在星期一出发,前往摩纳哥。

主管梅赛德斯赛车打造工作的皮特•霍奇森表示,类似碳纤维结构驾驶舱的很多大型部件无法在如此短的时间里完成,只能先从备用车上拆下来借用,等到新部件造完运到摩纳哥后作为新的备用部件。

虽然上一场比赛在西班牙一分未得,赛车损毁后又有大量工作需要完成,托马斯称车队的士气保持高涨,因为他们知道自己有一辆竞争力非常强的赛车。

“这时候就需要做出一些让步,快速做出决定,”托马斯说,“重中之重是保证赛车完好,所以我们先保证A级部件,例如:悬挂和那些必须保证正确的部件,我们先集中力量完成这些部件。”

“之后我们开始着手性能方面的部件,我们知道自己有一辆非常有竞争力的赛车。所以我每个人都很有动力,因为我们要确保这些性能部件能正常工作,让我们的赛车以最好的姿态回到赛道上。”

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系列 F1
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