梅赛德斯双雄奥斯汀轮胎选择不同

刘易斯•汉密尔顿与尼科•罗斯伯格在世界冠军争夺的关键比赛美国大奖赛上,轮胎选择稍有差异。

铃鹿的比赛后,罗斯伯格在车手年度积分榜上确立了33分的领先优势,能够以相对比较安全的位置前往美国。去年在奥斯汀的比赛对德国人来说打击巨大,一场混乱的比赛中他“受到大风影响”,走大了路线,把领先位置拱手让给了汉密尔顿,而后者正是凭借这场胜利提前锁定世界冠军。

倍耐力为今年在得克萨斯的比赛准备了中性胎、软胎和超软胎三款轮胎配方。汉密尔顿和罗斯伯格在超软胎数量上相同,都为6套,但前者有3套中性胎和4套软胎,而后者少一套中性胎、多一套软胎。不过根据规则,针对非欧洲比赛,梅赛德斯早在14个星期之前就为车手做出了选择。

正在为制造商年度第二名而较量的法拉利和红牛,对轮胎策略有很大不同。法拉利为两位车手各选择了7套超软胎、5套软胎、一套中性胎,而红牛车手各有6套超软胎、3套软胎和4套中性胎。显然,跃马将基本放弃中性胎。

除了梅赛德斯之外,威廉姆斯、印度力量和哈斯队友之间轮胎选择也有差异。而所有22名车手,拥有超软胎最多的将是印度力量的塞尔吉奥•佩雷兹,达到8套。相比之下,超软胎最少的则是两位马诺车手,各只有5套。

三支法拉利客户引擎车队中,索伯和哈斯也都偏向于不使用中性胎,只有埃斯特班•古铁雷斯会得到两套中性胎,其他三人都为一套。

 

F1美国大奖赛各位车手轮胎选择
F1美国大奖赛各位车手轮胎选择

图片: 倍耐力

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系列 F1
项目 美国大奖赛
赛道 COTA赛道
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