梅赛德斯:世界冠军也属于罗斯伯格

梅赛德斯运动总监托托•沃尔夫在车队连续第二年问鼎F1制造商年度冠军后将功劳归于尼科•罗斯伯格和刘易斯•汉密尔顿,而争夺车手世界冠军几乎无望的德国人也为车队取得荣耀深感自豪。

15场比赛,12个分站胜利、14个杆位、9个最快圈速、29次领奖台完赛、9次包揽前二名、领跑圈数达到77%,这是梅赛德斯截至今年俄罗斯大奖赛交出的成绩单,以令人信服的成绩实现了”二连冠”。

俄罗斯大奖赛结束后,罗斯伯格、汉密尔顿和包括沃尔夫在内的车队高层参加了周一在英国布莱克利工厂的庆祝仪式。

梅赛德斯虽然在1954-1955年由曼努埃尔•方吉奥两度夺得车手世界冠军,但上赛季是“银箭”第一次荣获制造商锦标,因为1950年首届F1世界锦标赛诞生时只设有车手世界冠军,对于制造商/车队的荣誉直到1958年才出现。任何车队都把这项属于整个团队的锦标赛头衔视为比车手年度冠军更重要,更别提厂商车队。

“从卡丁车开始,每当人们谈论世界冠军,总是关于车手个人的荣誉,但是这一次尼科和刘易斯都是胜利者,”沃尔夫说,”今年,我们可以说我们是世界上最优秀的车队,这真的是一种特殊的感觉。但是,我们不会自以为是地认为这些足够我们赢得未来。如果我们还想再喊自己是世界冠军,2016年我们必须更努力、做得更出色。”

依靠着梅赛德斯W06赛车大部分时间里的绝对统治力,今年的车手年度冠军之争仍然是“梅赛德斯内战”。由于罗斯伯格在索契退赛,错过了缩小分差的最佳机会,汉密尔顿拿下本赛季个人第九个胜利后,下一场就可能在奥斯汀拿到自己第三个锦标赛头衔。

无论如何梅赛德斯都将又一次包揽两项年度冠军,沃尔夫称赞两位车手作出的贡献,特别是对罗斯伯格给予高度评价。

“昨天(俄罗斯大奖赛),我们让尼科失望了,但是他从车队成立之初就成为重要的一员,他帮助打造了这支车队,所以这也是他的世界冠军。”

“刘易斯正处在最鼎盛时期,他这个赛季的成就让人难以置信。自从2013年以来,他融入了这支车队,用他的决心和努力带领车队前进。”

“我们欠他们两人很多。”

队友互相称赞

由于在俄罗斯形势大好的情况下遭遇赛车机械故障退赛,罗斯伯格明白世界冠军已经离自己非常遥远。事实上,第七圈就退赛的他一直留到车队确认提前卫冕并举行传统的庆功合影,然后连夜从索契飞回英国。

罗斯伯格是2009年底梅赛德斯收购BrawnGP之后第一个确定下来的车手,如今已经为车队效力了六年,见证了“银箭”项目从摸索到走上正轨再到现在的成功。

“过去这几天让我很煎熬,但是回到工厂看到所有的同事在赢得世界冠军后如此高兴让我也高兴起来,”德国人说。

“我看着这支车队从2010年成长起来,现在我们达到的水平、大家齐心协力,让人难以相信。刚开始那几年非常艰苦,但是现在我们是F1里的顶尖强队,统治着这项运动,一路破纪录破下去。”

“人们谈论F1历史的时候,总是想到80年代的迈凯伦、90年代的威廉姆斯和2000年以后的法拉利。现在我们留下了自己的印记。能够成为这份荣誉的一部分,是一种非常特殊的感觉。“

相比之下,汉密尔顿在2013年加盟梅赛德斯,不过快速地融入了布莱克利基地。英国人到来后,罗斯伯格逐渐在战绩上受到压制,出了去年排位赛成绩更加出色。眼见连续二年在世界冠军竞争中败下阵来,德国人展示了高尚的体育精神。不过,他在为汉密尔顿喝彩的同时,也坚定地表示至少要在今年剩余的比赛里击败队友。

“他今年的表现非常出色,而且比去年发挥更加稳定,所以这是一场非常艰苦的战斗,“罗斯伯格说,”但是战斗还没有结束,我要在剩下的比赛里争取击败他。”

罗斯伯格与汉密尔顿从小一起比赛,过去也曾做过队友。但是,激烈的争夺不可避免地让两人的关系在一些时候受到动摇,例如:去年在摩纳哥的黄旗和在斯帕德撞车。不过,去年汉密尔顿在阿布扎比赢得年度冠军后,罗斯伯格第一时间主动上前道贺,让两人的关系得到极大改善。这一次在梅赛德斯的庆祝活动上,汉密尔顿对罗斯伯格大加赞赏。

“尼科是一位非常优秀的好友,”汉密尔顿说,“我4岁的时候就认识了他,我们经历过风风雨雨,但总体来说他是一名很好的队友。”

“这个赛季他遇到的困难比我大多很,但他是一名非常具有团队意识的车手。我知道他一定会卷土重来,而且很确定的是我们会真刀真枪地好好较量一番。”

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