揭秘: 罗斯伯格和汉密尔顿事故发生原因

F1两位热门车手尼科•罗斯伯格与刘易斯•汉密尔顿在开赛几秒钟后争夺领先位置时发生碰撞而双双退赛,使西班牙大奖赛的剧情发生反转。

造成这种局面的原因很快浮出水面,尤其是在两辆梅赛德斯赛车间出现如此大速度差的情况下:问题出现在事发时罗斯伯格采用了错误的引擎设定。

尽管罗斯伯格在周日晚声称他本人及其团队仍在调查当时处在错误的引擎模式的原因,但事实上这位德国车手似乎在发车时便选择了错误的设定。

Rosberg's steering wheel, detailed view
罗斯伯格方向盘细节

图片: Giorgio Piola

就在上一周,我们对梅赛德斯方向盘背后的秘密进行了深度探究(链接:cn.motorsport.com/f1/news/技术分析-梅赛德斯方向盘背后的秘密-733684/?v=2&s=1&q=方向盘),特别关注了罗斯伯格的方向盘。

我们注意到,在方向盘上有一些提示罗斯伯格在比赛的关键时刻所需要执行步骤的贴纸,而正是这些提示,可以让我们弄清究竟是哪里出了问题。

这些提示中,有一个位于方向盘右侧的贴纸,用于提示在起步时所要执行的步骤,对罗斯伯格在暖胎圈以及驶入发车位时所要执行的动作提供了详实的指导。

这一张标签里的倒数第二步清楚地写着,选择“STRAT 3”:一个全局的动力单元模式,确定了在通常的油门位置的情况下引擎的燃油使用量、部署多少电能以及由MGU-K回收能量的大小。

所有这些参数都可以通过方向盘上的按钮和拨轮进行控制和微调,但通常情况下这些操作是在比赛中进行,从而对性能进行控制。

Mercedes AMG-F1 steering wheel
梅赛德斯方向盘

图片: Giorgio Piola

在西班牙大奖赛的这次事件中,罗斯伯格在发车时忽略了这一步,即没有选择“STRAT 3”,而是以“STRAT 2”模式起步。

该模式(STRAT 2)代表赛车进入燃油和能量的节约模式,用于驶入发车位的阶段,以节省燃油并在随后选择正确的STRAT模式的情况下能够为赛车起步提供最大动力。

通过汉密尔顿赛车的车载摄像头我们可以注意到,罗斯伯格在3号弯车速下降并且雨灯开始闪烁。这是一种提示信号,提醒后车车手,前车正处在节能模式,这在F1赛场上被称为降低额定值。

汉密尔顿很快发现了罗斯伯格所犯下的错误并希望抓住这一机会。

前车的罗斯伯格也意识到了自己的失误。根据其车载摄像头显示,当时他在调整STRAT模式旋钮,从左侧的STRAT 12调到右边STRAT 3。

他随后在4号弯松开方向盘左上方的橘黄色OT键(超车键)之前,对制动平衡模式进行了迅速的改动,这种操作可以通过使能量供应最大化以实现立竿见影的提速。

但此时事故已经发生了,在当时选择了正确的STRAT 3模式的汉密尔顿迅速迫近。局面在一瞬间陷入失控,梅赛德斯自2011年来首次在F1赛场上空手而归。

翻译/武明扬

 

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关于这篇文章
系列 F1
项目 西班牙大奖赛
赛道 巴塞罗那·加泰罗尼亚赛道
车手 Nico Rosberg , Lewis Hamilton
车队 梅赛德斯车队
文章类型 分析