Giorgio Piola的F1技术分析

技术短文:雷诺RE16赛车尾翼和冷却系统调整

就技术升级而言,雷诺车队在本赛季表现得较为低调。由于雷诺接手车队的时间较晚,因此车队的赛车设计师必须确定在为赛车配备梅赛德斯动力单元和搭载雷诺动力单元之间的不同。

在蒙扎赛道,车队为赛车配备了低载荷的尾翼,该尾翼顶部平面的弦长更短、攻角更小,并将端板导流槽的数量减少为两个。

在第三节自由练习中,车队在乔林•帕默驾驶的赛车上安装了一套新款冷却套件,车队希望以此改善赛车的冷却效果。

这款冷却套件对位于驾驶舱周围的散热孔数量进行了增加(详见上图),在对气流不产生较大影响的情况下改善整体的冷却效果。

Renault Sport F1 Team RS16, Side
雷诺RS16赛车侧面图

图片: Giorgio Piola

相比于之前的方案,现有方案中侧箱后部散热排气孔的位置要低很多,并且倾角更为朝上,以实现对动力单元及其附属部件所产生热量的冷却。

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关于这篇文章
系列 F1
项目 意大利大奖赛
赛道 蒙扎赛道
车队 雷诺F1车队
文章类型 分析
Topic Giorgio Piola的F1技术分析