Giorgio Piola的F1技术分析

技术短文:迈凯伦尾翼和“光环”驾驶舱保护装置

在蒙扎赛道,迈凯伦在尾翼设计的选择上相对保守。

相比于一些采取较为激进的尾翼设计的车队而言,迈凯伦的选择相对保守,仅在常规尾翼的基础上对尺寸进行了微调,即缩短尾翼顶部平面的宽度并减小其倾角。

从赛车研发的角度来说,迈凯伦将更多的精力放在其他优先级更高的事项上,而在蒙扎赛道仅仅将降低下压力水平作为本站比赛技术工作的核心。

“光环”驾驶舱保护装置(Halo)

McLaren MP4-31 with the Halo cockpit cover
配有“光环”驾驶舱保护装置的迈凯伦MP4-31赛车

图片: Giorgio Piola

随着简森•巴顿在周五上午驾驶着上图的赛车进行测试,体验过“光环”驾驶舱保护装置的车手又多了一位。

目前,亲身测试过这一驾驶舱保护装置的车手数量仍然维持在较低的水平,这也构成阻碍“光环”进入2017赛季的因素之一。

翻译/武明扬

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关于这篇文章
系列 F1
项目 意大利大奖赛
赛道 蒙扎赛道
车队 迈凯伦车队
文章类型 分析
Topic Giorgio Piola的F1技术分析