Giorgio Piola的F1技术分析

技术短文:迈凯伦MP4-31的尾翼辅助翼

迈凯伦在摩洛哥站对赛车的尾翼部分进行了调整。为了适应蒙特卡洛赛道的比赛环境,赛车会采取更大的攻角。为此,迈凯伦为MP4-31赛车安装了一款新的尾翼辅助翼,车队希望以此改善赛车扩散器和尾翼的工作效果。

新款尾翼辅助翼由四片水平方向的弯曲翼片组成。在车队之前的方案中,该部件由两个弯曲翼片组成,并且旧方案中两个翼片的弯曲程度更大(见插图)。

同时,尾翼端板向后探出的部分的宽度增加。这样一来,位于尾翼端板、排气管和翼片(安装在扩散器与缓冲结构之间)三者交汇处的气流分布会发生改变,车队希望此举能够帮助提高赛车的平衡性。

 

McLaren MP4-31 rear wing detail
迈凯伦MP4-31尾翼细节图
图片:Giorgio Piola

车队在第一轮自由练习赛中使用了新旧两款尾翼辅助翼。巴顿所使用的是下图中的新款,而阿隆索使用的是上图中的旧款。相比较而言,巴顿所使用的新款尾翼辅助翼的下压力水平更高一些。

 

McLaren MP4-31 rear wing detail
迈凯伦MP4-31尾翼细节图
图片:Giorgio Piola

我们在图中还可以发现,车队在尾翼辅助翼中的一个翼片上安装了温度贴,以此对排气管和该部件的工作效果进行分析。

翻译/武明扬

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关于这篇文章
系列 F1
项目 摩纳哥大奖赛
赛道 蒙特卡罗赛道
车队 迈凯伦车队
文章类型 分析
Topic Giorgio Piola的F1技术分析