Giorgio Piola的F1技术分析

技术短文:红牛尾翼

红牛手中握有RB12赛车不同的尾翼设定,车队希望在自由练习中找到最适合巴林赛道的尾翼方案。

维斯塔潘(赛车见下图)将对在端板设置了四个气流槽的尾翼进行测试,这样的设计是为了与主平面和顶部翼片更大攻角以及配有更深前缘的轮胎尾流槽相匹配。

同时,里卡多(赛车见上图)将对另一种尾翼设定进行测试,即仅有两处气流槽并将端板上轮胎尾流槽和端板侧面气流槽相连通的设计。

 

Red Bull Racing RB12 detail
红牛RB12细节图

图片: Giorgio Piola

通过摩纳哥大奖赛,红牛方面意识到配备了泰格豪雅的引擎使赛车性能有了显著的提升。但尽管如此,车队在最高速度上仍落后于梅赛德斯和法拉利,后两者的优势来源于涡轮增压和内燃机性能以及赛车所配备的电气部件,用以使气动部件的劣势最小化。

翻译/武明扬

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关于这篇文章
系列 F1
项目 欧洲大奖赛
赛道 巴库街道赛
车队 红牛车队
文章类型 分析
Topic Giorgio Piola的F1技术分析