Giorgio Piola的F1技术分析

技术短文:红牛二队的底板和尾翼辅助翼

在摩纳哥站,红牛二队除了在赛车前悬挂安装了新款小翼之外,还在其他部分进行了几处值得关注的改动。

在摩纳哥站,位于后轮前方的底板是各个车队所关注的重点。车队通过在底板上设置大量的开孔和扰流板,以实现对后轮气流在向后扩散过程中进行更好的控制。

为了摩纳哥大奖赛,车队在STR11的底板上设置了14个小孔,并在底板后缘设置了一个“L”形开孔,而两个弯曲的扰流板得到保留。

尾翼辅助翼(Monkey seat)

Scuderia Toro Rosso STR11 rear wing detail
红牛二队STR11尾翼细节图
图片:Giorgio Piola

赛车所使用的尾翼辅助翼复杂程度更高,使用的是三层曲面翼片结构,与尾翼有较高的相似之处。车队以此来提高效率。

翻译/武明扬

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关于这篇文章
系列 F1
项目 摩纳哥大奖赛
赛道 蒙特卡罗赛道
车队 红牛二队
文章类型 分析
Topic Giorgio Piola的F1技术分析