Giorgio Piola的F1技术分析

技术短文:红牛二队STR11赛车尾翼

在近几场大奖赛中,红牛二队多次进行尝试,以找到自德国大奖赛以来所使用的“B-规格”赛车在性能上未能达到预期的原因。

由于赛车搭载的法拉利动力单元是去年的版本,所以在性能上较为乏力。红牛二队对于这次赛车升级抱有非常高的期待,车队希望通过这次调整能够弥补赛车动力单元上的不足,并在斯帕和蒙扎赛道上有所突破。

然而,从比赛的结果来看,升级的效果尚未达到车队的预期。为此,红牛二队的车手在前几场大奖赛期间进行了连续的测试。

在提高下压力水平方面,这次升级已经颇有成效。但与此同时,赛车阻力却大幅增加,抵消了下压力水平提高为赛车性能所带来的改善,这一点在红牛二队工程师的意料之外。

在马来西亚大奖赛,红牛二队为赛车安装了新款尾翼,以试图找到下压力和阻力之间的平衡点。

Toro Rosso STR11 rear wing
红牛二队STR11赛车后尾翼

图片: Giorgio Piola

在尾翼的中间区域,形状类似蝴蝶的主平面在弦长上有所减小,同时在外侧部分保持较高的位置。

车队还对DRS执行部件进行了重新设计,以实现预想目标,同时对顶部平面的形状进行了修改,改为更宽的V形凹陷状方案。

车队在赛季初所采用的开口式尾翼气流栅继续保留在赛车上,同时借助三层气流栅的高下压力水平配置抵消尾翼小翼所产生的气涡。

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关于这篇文章
系列 F1
项目 马来西亚大奖赛
赛道 雪邦国际赛道
车队 红牛二队
文章类型 分析
Topic Giorgio Piola的F1技术分析