Giorgio Piola的F1技术分析

技术短文:索伯赛车的导向叶片和尾翼

我们曾在之前的文章中提到,索伯车队为比利时大奖赛带来一系列气动系统的升级。我们将在本文中为您介绍位于赛车前鼻下方的导向叶片。

Detail, Sauber C38

索伯C38赛车细节图

图片:Giorgio Piola

索伯赛车目前使用的新款导向叶片和红牛2015赛季中所使用的版本颇为类似,即配备两个气流槽从而使气流可以从较大尺寸的垂直表面之间流动,同时车队还为赛车安装了一处支撑板以进一步对气流的结构造成影响。

Sauber C35, detail
索伯C35赛车细节图

图片:Giorgio Piola

与此同时,工程师还为赛车配备了一对水平方向的翼片(上图中虚线标注),其设计和红牛车队的导向叶片方案非常类似,用以连接叶片的后半部分。

这两处翼片的位置与其他车队的“蝙蝠翼”形部件所在的位置相似,后者的作用在于改善该区域的气流结构,包括气流的方向和由前翼所产生的Y250气涡。

Rear wing, Sauber C38
索伯C38尾翼

图片:Giorgio Piola

尽管车队使用了与之前方案类似的设计,但索伯的赛车尾翼同样值得关注。

如上图所示,车队在尾翼的后沿开了两个V形槽,从而实现减小空气阻力的目的。同时,尾翼中间主平面部分的弦长短于外侧部分,旨在保证整体下压力的同时,进一步减小空气阻力。

翻译:武明扬

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关于这篇文章
系列 F1
项目 比利时大奖赛
赛道 斯帕·弗朗克尚赛道
车队 索伯车队
文章类型 分析
Topic Giorgio Piola的F1技术分析