Giorgio Piola的F1技术分析

技术短文:法拉利赛车底部“蝙蝠翼”

在马来西亚大奖赛自由练习期间,法拉利在SF16-H赛车底盘下方安装“蝙蝠形辅助翼”,该部件曾出现在之前的比赛中。

“银箭”曾在2014赛季首次将该部件引入到赛车上并在之后沿用至今,其位置是在底盘高度传感器附近,用于对车鼻和底盘下方的气流进行引导,从而提升赛车下游的气动效率。

在2015赛季后半段,法拉利自美国大奖赛起将这一部件安装在SF15-T赛车上。由于车队在之后使用了拇指状前鼻并对导流叶片的形状进行了修改,因此在2016赛季截至目前的比赛中,该辅助翼未出现在法拉利的赛车上。

随着使用新型“蝙蝠形辅助翼”,法拉利车队对导流叶片方案也进行了相应的调整,以优化气流在侧箱附近的流径,并使更精确地控制Y250气涡成为可能。

Ferrari SF16H fins, British GP
法拉利SF16-H在英国大奖赛配备的三角形翼片

图片: Giorgio Piola

在2016赛季初期的比赛中,法拉利在该部件的研发策略不同于现有方案。在银石赛道,车队对底盘翼片进行了调整。

该方案的作用与“蝙蝠翼”相似,并在第三节自由练习中得到了测试。法拉利车队希望借此为SF16-H在雪邦赛道上发挥的性能找到最优解。

为了优化赛车性能,车队需要在长直线路段中赛车的速度和通过弯道时的平衡及下压力水平之间寻找平衡点,因此这一部件具有一定的重要性。

和我们一起创造辉煌

写评论
显示评论
关于这篇文章
系列 F1
项目 马来西亚大奖赛
赛道 雪邦国际赛道
车队 法拉利车队
文章类型 分析
Topic Giorgio Piola的F1技术分析