Giorgio Piola的F1技术分析

技术短文:法拉利SF16-H前轮制动部件

这张取自法拉利SF16-H的照片,不仅使我们了解到车队对赛车制动热量进行控制的重要性,更可以近距离地观察法拉利如何将热量通过车轮和轮胎进行传导。

车队通过对热量进行有效的控制以及传导至轮毂,可以使轮胎保持在恰当地工作范围内。这样一来,会给赛车在赛道上的表现带来显著的改变。

设置大尺寸进气孔的目的在于,将空气引入到内部的气道中,以冷却制动盘和卡钳,并流过交叉气道和风轴,改善前轮周围的气流分布。

可以注意到的是,车队在制动盘的顶部安装了一个金属部件,这不仅仅是为增加结构惯性,更是以此来提高散热性能,为轮毂的特定位置进行冷却。

这有助于将刹车系统特定位置的热量传递至轮胎的相应区域,以实现控制温度和提高性能的目的。

与此同时,安装在刹车系统底部的制动卡钳配有金属滴状排气孔,以调整制动部件和车轮之间热气流和温度的交换,从而改变其温度特性。

此外,刹车盘配有最大数量的通孔(1200个),以适应赛车在加拿大大奖赛赛道的弯角进行急刹车的要求。

翻译/武明扬

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关于这篇文章
系列 F1
项目 加拿大大奖赛
赛道 吉尔·维伦纽夫赛道
车队 法拉利车队
文章类型 分析
Topic Giorgio Piola的F1技术分析