Giorgio Piola的F1技术分析

技术短文:威廉姆斯移除气箱两侧翼片

在近几场比赛中,威廉姆斯车队的状态不佳。这支来自格鲁夫的车队在为赛车配备了新款底板的同时,将博塔斯的赛车还原到匈牙利大奖赛的配置。

威廉姆斯车队在德国大奖赛的表现不尽如人意,并且几乎所有新部件都已悉数登场,车队在可使用的新研发成果上后力不足。

在为明天练习赛进行准备的过程中,我们可以看到威廉姆斯很有可能会将所有新部件派上用场。然而值得注意的是,自上赛季以来便安装在气箱侧面的翼片被车队移除。

Williams FW38 airbox winglet
威廉姆斯FW38气箱翼片

图片: Giorgio Piola

采用相似设计的威廉姆斯和法拉利车队这样做的目的在于,通过在赛车上搭载该部件,使气流在与气箱和引擎罩发生接触之前便进行对其处理。

而威廉姆斯将该对翼片移除的做法,有可能是因为车队认为在巴库大奖赛和将在比利时大奖赛所使用的尾翼方案(见下图)在不使用气箱翼片的情况下能够提供更高的气动效率,尤其是暂态情况下。

Williams FW38 rear wing endplate, Austrian GP
威廉姆斯FW38在澳大利亚大奖赛中所使用的尾翼端板

图片: Giorgio Piola

从第一张图片中我们可以注意到的是,威廉姆斯在驾驶舱周围为赛车配备了最高等级的冷却方案。

翻译:武明扬

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关于这篇文章
系列 F1
项目 比利时大奖赛
赛道 斯帕·弗朗克尚赛道
车队 威廉姆斯车队
文章类型 分析
Topic Giorgio Piola的F1技术分析