Giorgio Piola的F1技术分析

技术短文:威廉姆斯FW38前轮刹车管的改动

威廉姆斯车队一直致力于挖掘FW38赛车性能的潜力。在本赛季,车队希望在改善赛车低速弯的表现上取得突破。

倍耐力轮胎对温度的敏感是使威廉姆斯车队备受困扰的因素之一,而在本赛季中轮胎材料的变化使得车队不得不进行更多的考虑。

Williams FW38 rear axle

威廉姆斯FW38后轴

图片来源:Giorgio Piola

如上图所示,我们可以看到威廉姆斯车队对赛车制动过程中所产生的能量在后轮的传递和散热方面所进行的调整。

威廉姆斯车队对后轮刹车管进行了初步的修改,以提高赛车性能。但在周五的自由练习中,车队却因此受到影响,菲利普·马萨的赛车轮缘出现问题并导致爆胎。

Williams FW38 front detail

威廉姆斯FW38前轮细节图

图片来源:Giorgio Piola

但在中国大奖赛,我们可以看到车队在前轮制动鼓也进行了调整,即在刹车盘顶部侧面开孔。这种开孔设计并非首次出现,在 FW37赛车上曾频繁运用。

然而这种旨在更好地控制温度的金属通孔片却是第一次使用。

但是这种设计是否会使制动系统因散热孔吸入赛道上的灰尘而受到影响,尚不得而知。

翻译/武明扬

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关于这篇文章
系列 F1
项目 中国大奖赛
赛道 上海国际赛车场
车队 威廉姆斯车队
文章类型 分析
Topic Giorgio Piola的F1技术分析