Giorgio Piola的F1技术分析

技术分析:哪些技术升级帮助法拉利取得骄人战绩

在上上周周末进行的加拿大大奖赛中,法拉利在比赛中的表现让人刮目相看。在这骄人战绩的背后,法拉利车队究竟对赛车进行了哪些改进?Giorgio Piola和Matt Somerfield带您一探究竟。

法拉利

为了追赶与梅赛德斯的差距,法拉利在加拿大站大奖赛中不仅准备了全新的涡轮,而且在气动部件也进行了几处改动。

前翼

Ferrari SF16-H front wing detail
法拉利SF16-H前翼细节图

图片: Giorgio Piola

在加拿大大奖赛,法拉利车队对SF16-H前翼进行了几处调整:带有切口的r形导流翼片重新出现赛车的前翼设计中,该方案曾在赛季初得以使用。通过对内侧导流翼片进行切口,空气在流经前轮外表面和轮胎周围时,气流分布会发生改变。

车队对位于前翼端板外侧的前置翼同样进行了修改(详见绿色标注部分),用现有的L形设计取代了之前的开槽前置翼。这种改变显然会对车身的下游气流产生影响,同时车轮尾流也会发生变化。法拉利通过这种方式实现改善赛车下游气流性能的目的。

前轮刹车通风道

Ferrari SF16-H brake duct detail
法拉利SF16-H刹车通风道细节图

图片: Giorgio Piola

刹车通风道侧面板的前上方有一处呈三角形的凸起,车队对这一部分进行了调整,在车轮区域内及其后侧的气流分布会因此产生变化。

法拉利在加拿大站所使用的刹车通风道进气口位置较以往略高,以改变侧板上方端角对气流的影响。车队还在侧板下部增加了一处导流叶片(图中黄色标注),以配合在该前翼上继续使用的后向导流叶片。

由于该后向导流叶片位于FOM摄像头后方,因此在这张图片中我们无法清楚地看到。但在上方水平三角翼片上,我们可以看到一处形似眼镜蛇头部的翼片,与梅赛德斯的方案具有一定的相似度。

侧箱部分

Ferrari SF16H side pods, Canadian GP
法拉利SF16-H侧箱,加拿大大奖赛

图片: Giorgio Piola

沿赛车中轴线的尾部车身上表面,车队将车身外延部分的长度缩小,使更多部件裸露在空气中。

与其他使用了该设计的车队一样,法拉利这样做的目的同样是借助车身外部空气控制赛车内部的热量,以提高整体的系统效率。这种变化同样意味着后部出气孔的尺寸上也要有所减小。

Ferrari SF16H brake duct, captioned, Canadian GP
法拉利SF16-H刹车通风道,加拿大大奖赛

图片: Giorgio Piola

与以往车身设计的对比参见上图。

后轮制动鼓

轮胎性能对于赛车的成绩至关重要。法拉利在本站比赛将研发重点放在轮胎上,争取在排位赛中获得更佳表现。车队在后轮刹车通风道进行调整,力求改善制动部件、轮毂和轮胎的散热性能。

Ferrari SF16-H rear brake drum
法拉利SF16-H后轮制动鼓

图片: Giorgio Piola

气流导管在尺寸上大幅增加,提高制动鼓和轮毂之间的热量传递速率,进而改善通过轮胎将热量从车轮外表面扩散的效果。

雷诺

雷诺车队重返F1的道路充满曲折。在前几个赛季中,车队一方面在改善赛车性能的工作上并不顺利,动力单元适配性的问题阻碍了赛车性能的开发;而另一当面又要纠缠于车队设施、人事和预算等棘手问题,因此雷诺车队目前的成绩并不能令人满意。

Renault Sport F1 Team RS16 front brake duct detail
雷诺RS16前轮刹车通风道细节图

图片: Giorgio Piola

雷诺车队在这段过程中所积累的经验,对于他们在2017赛季的崛起计划至关重要。而加拿大大奖赛中,整个团队在轮胎热效率方面的工作似乎也验证了他们的决心。

众所周知,倍耐力轮胎的极高热敏性,使轮胎对赛车性能的提升形成了不小的阻力。

Renault Sport F1 Team RS16 rear brake duct detail
雷诺RS16后轮刹车通风道

图片: Giorgio Piola

雷诺车队在加拿大大奖赛的自由练习中进行了实验。车队将四个车轮的制动鼓用加热毯包围,以进一步弄清,在轮胎离开加热毯时应该如何将热量传递到轮毂,以及在赛车从车库驶出之前保持轮胎的温度并将热量保留一段时间。

Kevin Magnussen, Renault Sport F1 Team RS16, spare chassis
雷诺车队凯文·马格努森的备用底盘

图片: Jon Noble

雷诺在加拿大站所进行的实验似乎不仅仅只有上述对轮胎区域进行加热的方式。马格努森在解释其FP3无缘排位赛的原因时,吐露出轮胎没有经过加热毯进行预热的信息,雷诺曾在本周末前一段时间通过这种方法取得了不错的效果。

翻译/武明扬

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关于这篇文章
系列 F1
项目 加拿大大奖赛
赛道 吉尔·维伦纽夫赛道
车队 法拉利车队 , 雷诺F1车队
文章类型 分析
Topic Giorgio Piola的F1技术分析