技术分析: F1新军哈斯(Hass)赛车的15个设计特点

又是Giorgio Piola和Matt Somerfield解析哈斯车队VF-16赛车,看看这辆车和法拉利究竟有多么类似。

经过2年多的准备,哈斯F1车队终于在F1巴塞罗那测试现场公众于世,大家期待太久而且都想知道会不会就是2015版的法拉利赛车。尽管VF-16和SF15-T极其类似,但绝对不是同一个模子里出来的。

主要方面

 

Haas VF-16 detail

1. VF16的圆鼻尖和SF15-T非常相似,但是短了一些,与现在赛道上跑着的那辆:大拇指形状“鼻翼相类似位置。前翼下挂架非常好的和鼻翼结合,这样可以帮助导流叶片附近控制气流。FOM摄像头的安装位置也有利于空气流动的地方。

2. 前翼是法拉利2015年早期使用的那个版本,但是没有端板前翼。

3. 导流叶片(turning vanes)与法拉利基本一样,前半部分安装在鼻翼上,较长的第二部分在底盘下端。

4. VF16配备了吹起前轴(blown axle)与前翼配合。

5. 隆起部分与上叉臂的后端齐平,有点像梅赛德斯以前在巴西测试悬挂和S-duct。这表明有可能S-duct进风口和悬挂之间的影响,因为悬挂根本不至于增加这个隆起部分。

 

Haas VF-16 detail

6. 侧箱进气道非常大,有助于引擎散热器和空冷却系统。

7. 就像法拉利SF16-H一样,在座舱两侧有比较大的叶窗冷却口,这将阻止侧箱引起的热风。

8. 上进气道比较传统,除了正常的给涡轮压缩机降温外,分流的可能是为ERS何变速箱油冷却。

9. 引擎盖上的隆起比较大,引擎和冷却系统需要的空间看来比较大。

10. 散热器和空冷能够让这个部分收的更紧。

11. 在后轮台前我们发现3个卡槽,可能与2015年红牛二队使用的一样来影响轮胎在弯变形后扩散器的气流。

12. 后悬挂细节

 

Haas VF-16 rear suspension
Haas VF-16 rear suspension

Photo by: Haas F1 Team

1) 后悬挂细节图。

2) 冷却出气口的锋利边缘可能会引起气流涡旋。

3) 后悬下叉臂的横臂在传动轴之前,可以帮助气流。

在底板和轮胎之间的间隙开放,有利于通过轮胎的气流,加强扩散器的性能。

 

Haas VF-16 detail
Haas VF-16 detail

Photo by: Haas F1 Team 

13. 看看我们的主图,就像2015年红牛二队一样,麦卡伦在发布时也类似,哈斯决定排气和后翼挂架绑定在一起。这不仅提升后翼的稳定性同时影响排气烟羽(exhaust plume)。

14. 和法拉利SF16-H一样, VF16有两个附排气泄压阀,在主泄压阀两侧。

15. 尾翼端板有两个前缘槽,与法拉利和红牛二队2015年类似。

后翼的设计与麦卡伦的最为相似。

 

Haas F1 Team VF-16 detail
Haas F1 Team VF-16 detail

Photo by: XPB Images

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系列 F1
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文章类型 分析