托德乐观相信中国大奖赛前排位赛规则将有定论

国际汽联(FIA)主席让•托德“乐观地”相信计划于本周日举行的排位赛规则讨论会将得到一致结果,而他个人就有两个提议可以帮助解决问题。

周六的巴林大奖赛排位赛举行之前,托德与F1赛事总监查理•怀汀召开了媒体会,就最受关心的排位赛规则问题回答了记者的提问。托德表示车队、FIA、“F1总裁”伯尼•埃克莱斯顿将在周日中午会面讨论如何在两周后的中国大奖赛前解决排位赛的问题。

在澳大利亚的排位赛后,车队就一致认为应该在巴林立即恢复过去的排位赛形势,但是最终并没有与FIA、商业权益代表达成统一意见,于是在萨基尔赛道只能继续沿用淘汰制规则,但是将作为最后一次研究该种新排位赛形式的机会。

托德表示在巴林之后一种方法就是恢复2015年的排位赛制度,但是也有其他选择方案。

“无论明天我们做出什么决定,我都乐观地认为我们会达成一致,”托德在媒体会上说,“澳大利亚发生的事情,很明显是对Q3失望。为什么那会让人失望?因为那是很久以来第一次进入最后三分钟时车手们都离开了驾驶舱。”

“我的第一反应是打电话给查理,他指出Q3的问题之一是车手们少一套轮胎。于是我就让他去问倍耐力是不是可能在Q3里增加一套超软胎,他去问了。”

此时,怀汀接过话。“倍耐力说他们没法为巴林准备就绪,后勤上来不及。”

托德继续说:“他们(倍耐力)说中国是可能办到的,只是成本会增加。”

当被Motorsport.com问到他最理想的排位赛形式是哪种时,法国人回答说:“我们会从巴林的排位赛里了解更多。但是我的观点是改革在Q1和Q2是有效的,最大的问题是Q3。”

“我有两个想法:一个是增加一套轮胎,那可以让车手出场多跑。另一个是Q2里最快的八名车手,从(Q3)绿灯一亮开始,第八名第一个出场,当他做时间的时候,第七名出场做时间,以此类推。”

“这样你始终有一辆赛车在赛道上而结果没发知道。我相信有很多种办法可以想到。但是我认为在翻回2015年规则之前再给新形式一个机会是有必要的。”

在对就排位赛应该采取哪种制度得出结果感到乐观的同时,托德也希望明天出台的结果能够让所有方面人士满意,至少使用到本赛季结束。

“希望我们能为这项运动的整体利益达成统一意见,”FIA主席说,“我希望明天的决定所带来的第二种排位赛规则能让观众满意、媒体满意、商业权益者满意,每个人都满意,那将是好的一步。”

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