布利耶:迈凯伦在墨西哥难以双积分完赛

埃里克•布利耶坦言迈凯伦恐怕很难在墨西哥复制美国大奖赛的成绩,考虑到赛道特性和高原的地理环境对动力单元的极端挑战。

费尔南多•阿隆索在上周日奥斯汀的比赛中取得第五名,尽管他在比赛最后时刻的两次超车引来争议,同时简森•巴顿也以前十名完赛。这是马来西亚大奖赛以来,迈凯伦在三场比赛里第二次两辆赛车同时以拿到积分完赛。

去年迈凯伦与本田举步维艰,而在墨西哥更是因为动力单元糟糕的可靠性和性能表现而遭遇重创。当时,阿隆索的比赛在第一圈就因失去动力而退赛,巴顿完赛时紧紧领先两辆马诺赛车,他在赛后直言感觉“痛苦”。

“在美洲赛道取得的积极成绩使我们前往墨西哥时受到很大的振奋,”布利耶说,“要想拿到同在奥斯汀时相似的成绩绝非易事。”

“对底盘来说这是一条艰苦的赛道,因为非常高的平均速度和大力刹车区的关系,而高海拔对动力单元——特别是涡轮增压器——要求很高。”

“我们的整体实力已经有所提升,面对这样的挑战能有怎样的表现,值得关注。我希望我们能把所有因素调配到位,拿出比去年更加乐观的表现。”

“周六会是最关键的一天,因为我们需要给自己找到正赛最好的机会,只有在排位赛里把一切发挥到极致才能实现。”

一年之前,阿隆索和巴顿因为更换动力单元的主要部件,分别被罚掉15、70个起步位,在倒数第三和最后一位起步。

本赛季,本田动力单元的确有了改进,而墨西哥城是进一步检验其成果的时刻,因为地处2200米的海拔之上,使得氧气量比海平面上减少22%,所以涡轮需要比通常情况下更猛烈地工作才能把氧气吸入动力单元。

“涡轮的质量和效率会是墨西哥大奖赛的关键因素,”本田F1项目主管长谷川祐介说,“同时,这条赛道有非常长的直道,我们需要在让动力单元匹配底盘时,把动力的影响考虑在内。”

“去年我们在这里的比赛非常坎坷,但是我们希望能保持在奥斯汀的良好状态,同时展现我们在这个赛季技术研发上的进展。我们希望能够再一次在比赛中拿到积分。”

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关于这篇文章
系列 F1
项目 墨西哥大奖赛
赛道 埃马诺斯·罗德里格斯赛道
车手 Fernando Alonso , Jenson Button
车队 迈凯伦车队
文章类型 突发新闻