巴顿在上海启用第二胎引擎

本田方面确认,迈凯伦车手简森•巴顿将在中国大奖赛使用2016赛季的第二个动力单元。

上一场在巴林的比赛,巴顿从第14位起步,但是发车后很快进入前十名,然而他跑了仅仅6圈就因为动力单元问题而提前退赛。顶替费尔南多•阿隆索出战的比利时新人斯托弗•范多恩以第十名的成绩完赛,为迈凯伦拿下2016赛季第一分,而车队相信如果巴顿没有退赛,至少能进入前七名。

比赛结束后,本田将动力单元运回日本总部进行检查,最终决定为英国人更换内燃机(ICE)。这是继阿隆索的第一台引擎在澳大利亚的撞车事故中报废后,本田在本赛季第二次更换引擎。

“简森的ICE有机械故障,我们会在下场比赛为他进行更换吗,”本田F1项目主管长古川祐介说,“我们对情况作了彻底检查,而且会在今后的引擎上得到矫正。”

长古川祐介相信类似的问题将会根除,而巴顿在认可本田引擎性能提升的同时,认为日本制造商还需要在动力单元的可靠性上进一步提高。上赛季,他和阿隆索一个赛季总共用掉超过20台引擎。

“在丢失动力之前,赛车给我的感觉非常好,我希望能够在上海延续这股势头,同时能榨取最多的性能,”巴顿说,“即便如此,我们还需要在可靠性上更加努力。我们肯定已经在这个方面看到了进步,但是只要没有达到百分之百的标准,你就永远不能停止改进。”

“既然我们已经取得了进展,拿到我们应得的积分非常重要,这样才能展示我们的努力成果。从澳大利亚起,我们显然已经看到了赛车性能的提升,所以我们需要继续了解赛车的操控和特性,在每场比赛都用到升级。”

本田仍需提高

眼见迈凯伦MP4-31赛车性能改善明显,本田已经瞄准从动力单元上挖掘更多动力。长古川祐介说:“从ICE的角度来看,现在的水平与我们的目标没有相差很大,我们知道引擎的最高动力还不足够。这一点很重要,因为事关超过那些动力不是特别强的赛车。”

“我没有任何不敬的意思,但是现在即使面对索伯或哈斯,迈凯伦赛车也很难超过他们。我认为这是最高速度的问题,很明显,我们需要更多的最高速度。”

值得一提的是本赛季很多车队都在极速和赛车平衡性方面做出妥协,为的是提升赛车过完时的表现力,包括梅赛德斯和法拉利都追求更多下压力。对此,长古川祐介承认迈凯伦也在两者之间做了权衡,同时为了尽可能发挥底盘的能力,也要强调动力单元的可靠性,但同时尽可能地榨取出最多动力。

“我们认为如果仅仅是把动力调到最大并不科学,所以必须在可靠性和动力两方面找到平衡点。我们可不想造出只能跑三圈的引擎。激发最大动力并不难,难的是找到正确的平衡点。”

“但是,我们也没有节省很多动力,事实上我们几乎挖掘出了最大的动力。当然,我们也会努力寻找额外的动力,至少目前为止与去年在动力上不相上下。”

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系列 F1
项目 中国大奖赛
赛道 上海国际赛车场
车队 迈凯伦车队
文章类型 突发新闻