巴顿:F1应保证最快者获得杆位的传统

对于今后F1将采用怎样的排位赛制度,拥有16年F1驾龄的2009年世界冠军简森•巴顿认为,无论规则如何变化,都不应该打破最快车手获得杆位的传统。

2016赛季淘汰制排位赛被证明失败之后,排位赛终于在中国大奖赛时恢复2015年的形式。但是,“F1掌门人”伯尼•埃克莱斯顿和FIA主席让•托德并没有放弃下赛季继续修改F1排位赛规则的决心。他们目的非常简单,就是呈现更好的观赏性,打破现有的梅赛德斯统治优势。

“我比较喜欢现在的排位赛,”马诺新人里奥•哈尓延托对Motorsport中文网说。他虽然在Q1结束就出局,但是他至少有机会一直尝试到计时器停下。

“现在这样,虽然我们竞争力可能不如其他人,但是我至少能一直在赛道上尝试。而且,对我来说,这也是经验的累积。”

2000年就开始参加F1的巴顿经历了所有的排位赛规则改革,包括2005年那一次中途修改。在这位英国老将看来,F1与其他运动一样,有些传统是应该得到尊重,而不能随意改变。

“打个比喻:这就像在温网中,第一轮被踢出局的选手最后却杀进了决赛。这不是它该有的方式,”巴顿说。

“正确的方式应该是最快的车手从最前面发车,最慢的车手在最后。比赛中,大家自由发挥。即使你在排位赛中是最快的,也不能保证你在正赛也是最快的。这样的传统在F1里已经持续了超过六十、七十年了。或许现在车速的差距有些不同,比以前更大。不过排位赛应该还是保持它本来的样子,最快的车手从头排发车。”

巴顿认为即使按照“标准”的排位赛,正赛依然有可能出现乱战。他说:“就像在墨尔本时,刘易斯(汉密尔顿)发车糟糕,而法拉利发车很出色,这是格局仍可能被打乱。”

季前测试里,FIA曾征询车手对排位赛规则改变的看法。虽然所有车手一致认为行不通,但最终FIA没有听取意见。对于FIA的一意孤行,巴顿认为车队是最适合对于排位赛规则改革给出意见的一方。

“我认为让车队研究排位赛是一个很好的主意。如果有必要,我认为他们是评判规则变化的正确人选。新的主意总是很振奋人心。这项运动一直在寻求进步,技术始终在提高。我认为能够看到进步和尝试新的事物是很好的事情。重要的是如果我们尝试了一些东西,如果它不起作用,那么我们应该恢复原来有用的样子。”

F1仍充满激情

与此同时,巴顿并不认同关于如今的F1缺乏激情的说法,但他也承认,造成观众感觉无聊的根本原因,是领先的车队与后面赛车的差距太大。

“问题是头两名车队之间存在非常大的差距。所以大家或许觉得比赛不那么精彩。以前我们跑的比赛非常激动人心,有很多的超车。我们只要尝试缩小赛车之间的差距,或许需要规则变化来帮一把,我不能确定。”

“可以肯定的是法拉利和梅赛德斯不希望明年有规则变化,而其他车队都希望如此。这是个棘手的问题。但是,希望在未来我们会在排位赛看到更多的竞争。”

“我观看了2003年的巴西大奖赛排位赛,那时前15名的差距是1秒以内,前十的差距则是0.5秒。现在已经今非昔比了。令人汗颜的是现在的赛车看起来都很相似,但是很不可思议的,是它们的圈速可以有如此大的差距。这并不是梅赛德斯的错,而是其他的人做得还不够好。”

本月底,F1车队将提交2017年技术规则修改的具体方案。这是很久之前已经达成的协议,试图提高赛车的马力,给车手的驾驶增加难度,同时通过空气动力学规则修改为赛车提速3-4秒。但是,已经有很多车手和车队高层指出,2017赛季的规则修改反而可能使得比赛中超车场面减少,因为赛车虽然速度提升了,但是下压力的增加只会让超车变得更难。

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